知り合いが、749Sに乗り換えようか、悩んでいます。
でも、聞いた話では、749S、１回立ちゴケしただけで、修理代が５０万円かかった方がいるとか。
一体、どこがどう壊れて、その金額になったのか詳細不明ですが、恐ろしい話です。
知り合いが悩んでいる理由は、もちろん立ちゴケした場合の出費ばかりではないと思いますが、こんな話を聞いたら、そりゃ悩むと言うより怯むでしょう。
私も、スーパーバイクはぜーったいムリ！と心の底から思いました。
因みに、749Sは約１８８万円。
比較対象としてはモンスターS4RS（５月以降発売予定、約１９４万円）あたりだそうです。
カウルがついていない分、モンスターの方が立ちゴケ修理費用は安くあがりそうですね。
Monster800？今はCBR650Fなんです。
今のGSF転倒記録は８年少々乗って立ちゴケ２回。(正確には千鳥バランスでハンドル切って停止した状態から、駆動をかけるときにエンストしての速度０で走行中の転倒なんですが、説明が面倒なので通常は立ちゴケと話しています。)
ウインカーが少し傾いたとか、バックミラーにちょいと刷り傷が付いたってのを気にしなければ、左右１回ずつの立ちゴケで、修理はクラッチレバー交換のみでした。カウルもカバー類も無傷。国産ネイキッドは頑丈にできています。
ドカSSですが、立ちゴケでブレーキレバーぽっきり。
諭吉さんが１人ドナドナされました～。びっくり。
一コケ５０万円って、立ちゴケで？
サーキットとかでなく？
だとしたら、修理費もスーパーですねー。
<色:#000066>ますこさん
初めて乗った国産ネイキッドでは、私、ブレーキ＆クラッチレバーは折りまくり（恥）でした。
ほとんど消耗品と割り切ってました。
えちご屋さん
横に並んだ別のバイクが立ちゴケして、もらいゴケだったらしいです。
カウル全壊だったのかもしれません。
すでに、ベテランさんなのでご存知とは思いますが。
ブレーキやクラッチレバーのホルダー部は少し緩めのネジ締めとしておき、通常は動かないけど、少し大きな力がかかると回る程度にしておきます。すると、立ちゴケ程度ではレバーは曲がる事はあっても折れる確立が減り、出先でレバーを折って帰りに苦労する率が減りますね。(それでも折れるときには折れますけど。)予備レバーを工具と共に<太>お守りとして携行するのが吉、ですか。
私が最後に「折った」のは・・・・、RD400の時だから、26、7年前になります。懐かしいぃぃ。
ごぶさたです。
割り込み失礼します。
レバーの破損よけ、左右のグリップのロックねじを、グリップ本体が「片手に渾身の力を込めてようやくねじれる」程度に緩めておくのはいかがでしょうか？
自転車ではバーテープでも固定しているので使える方法かもしれませんが…。
ダートの峠越え(＝転倒多し)を偏愛する一部の物好きの間で流布している方法です。「そのままじゃ振動でゆるむじゃん！」という方は、長めのボルトに交換してロックナットを追加すれば対応可能かと…。
こんにちわ。
もらいゴケで50万。・・・自分が悪くないだけに泣けますね。
私は左右に一度ずつ倒して、予備レバーが工具と一緒に入るようになりました。
でも、フレームスライダーがあるので被害は少な目です。
ますこさんと名無しのごんべえさんの技を使わせてもらいます。
<色:#000066>{さくらんぼ}ますこさん＆{バナナ}名無しのごんべえさん
まとめレスでごめんなさい。
お二人の推奨の方法はバッチグー（死語！！）ですが、私の経験では、１勝２敗ぐらいです…
{月}きいろさん
以上のような状況ですが、ぜひお試し下さい。
私はレバーが折れた時、それが鋳物であることを再確認して何だか和んでしまいます。
鋳物といえば川口、子ども時代を過ごしたS県だからでしょうか。