出直しの第一歩、ってことで参加しました。
まあ、ピアノやバイオリンを習う人が師匠と対面してのレッスン以上に家で練習に励むように、特練のための自己練習、という気持ちもなきにしもあらず、ですが。
中級に出戻りしたので、ゼッケンは黄色、奇しくも14番(全国大会での神奈川県の番号)です。
久しぶり、ケガ大丈夫?と声をかけてくれた人に、左肩&首痛の話をしたら、打った方と反対側に出るんだよね、と指摘を受けました。
ええ、肩こりだと思ってた、と言うと、信じられない!首いってるんだよ、とあきれられてしまいました。
うーん、そうだったのか・・・
まあ、それはさておき、今回はスラロームで二度と大ゴケしないよう、リーンインのフォーム攻略に注力してみました。
昨日から考えていたのですが、リーンインって、「身体を内側に入れる」ことだけでなく、コーナーの中心と自分のある位置関係を意味するのではないでしょうか?
つまり、コーナーリングの中心と、自車のハンドル(=自分の両肩のライン)の中心を結ぶ線が弧を描くことなのではないか、と思ったのです。
弧を必ず描くことを気にかけて回ろうとすると、後輪に体重をかけなければならず、腕もしっかり伸びます。
車体接地の危険も減少している印象です。
コーナー中心と自分の肩の位置関係、すんごい着眼点や~と思い、さっそくA部長に質問してみました。
「あのね。」
A部長、生真面目ながら苦笑の表情です。
「まず、勘違いしてるような気がするんだけど、コーススラ、全部リーンインで走れるわけじゃないよ。」
・・・うっ、勘違いしてるかも。
「リーンインは、身体入れるんだけど、なんで身体入れるかっていうと、バイクを起こすためなの。身体を入れるフォームというより、バイクを起こすフォームなわけ」
・・・そう言われれば、そうですね。バイクをどうするか、なんだから。
「つるばらさんの場合、ラインが悪い。コーナーに入る所は、大回りで、後輪がここにくるように持ってくの。入り口で大回りする分は『捨てる』部分。8の字の練習、クロス部分で長い直線を取るような前輪の入れ方するって言ったでしょ?あれと同じで、加速部分をあとでしっかり取るために、入り口は捨てる。」
・・・大きく入って小さく出る。基本ですよね・・・
「後輪をどこに持って行きたいか考えて前輪入れる。それがコーナー。」
フォームが悪くてラインも悪い、サイテー・・・
さっきは、コーナーの中心と自車のハンドルの位置関係を意識したせいで、結果的に「大きく入って小さく出る」が実現し、回りやすかったのですね。
やはり質問はしておくものだ、と痛感した出来事でした。
そして、質問しやすいA部長のいる中級に戻ってよかった、と思ってしまいました。