Monster800？今はCBR650Fなんです。
最近、会社で駅伝部が発足しました。
部長クラスが顧問を務めていることもあり、会社の補助も受けることになった模様。
ユニフォームなんか作っちゃったりして、盛り上がってます。
会社認定？の条件は、年に3回以上、メジャーな大会に出ることらしいです。
さて、わが二輪車倶楽部、下っ端のペーペー（と下っ端のチンピラ課長）しかメンバーがいませんし、会社公認なんて、夢のまた夢です。
でも、もし、会社公認を目指すとしたら？
年に10枚以上、警察の安全運転講習会のステッカーを集めなきゃならないとか、そういう条件になるんでしょうか？
二俣川の講習会参加を目指して、メンバーのうち神奈川県民は、みんな必死で往復はがき書いて、抽選突破に血道をあげたりとか･･･
なんか、練習以前の地道な活動の多い部になりそうです。
ひと昔以上前、「海の日」という祝日はなく、「海の記念日」というのがありました（但し当時は７月２０日）。
重工・造船各社は、この日を祝日にすべく、署名運動を展開、新入社員だった私も、「休みが増えてイヤな人はいないから。」と部長に言われ、せっせと署名を集めました。
そして、海の日はめでたく祝日に
…なのに、今、私は出勤しております。
休みが増えてイヤな人はいない、減ってうれしい人もいない
あの時の部長も、とうに定年退職、ワタシも働き盛りになるはずだわ。
走りたくてたまらず、モンスターで宮ヶ瀬に朝練、スーパーシェルパで磯子（笑）に午後練に行って来ました。
朝練、東名は使わず、国道246から県道60号を通って宮ヶ瀬を回り、国道412から246に戻るルートです。
江田駅前を往路は7:20ごろ通過、復路は10:30ごろ通過する程度の朝練でした。
もちろん、鳥居原園地で30分程、ひとりティータイムもしてきました。
シートもノーマルになり、扱いづらくなったかな？とちょっぴり心配だったのですが、むしろ、ドゥカティの、バイクとしての面白さが鮮明になった気がしました。
うまく表現できないのですが、マシンの反応の良さ、パワー、その他もろもろ、全力で立ち向かった時の手応えとでもいうのでしょうか？
やはりモンスターは、凄い！
飼いならす技術を身につけるために、私自身を（夢中で）磨き上げていきたい！と思わせるバイクです。
さて、午後は何となく走り足りず、スーパーシェルパで横浜方面をたらららっと走ってみました。
国道1号→国道16号→石川島播磨重工前で湾岸線に乗り換えて戻る、という面白くもなんともない（観光的には・笑）ルートでしたが、十何年ぶりかで、単気筒というものを思い出した気がしました。
単気筒のバイク、シンプルなだけに、ライダー自身が気を遣って乗らなければならない部分が多いのです。
シェルパは油温計も、回転計さえも付いていないので、エンジンの音や振動や、足元の熱さから、いろいろなことを感じ取って乗らねばなりません。
･･･ネコを飼ってるみたいに、手がかかります。
でもそれがたまらなく愛しく、楽しくもあるのです。
さあ、もうすぐ、梅雨も明けそうな気配です。
この夏は、大好きな2台のバイクと、どんなふうに過ごそうかな？
でも、明日は出勤です。
二俣川の講習会、行ってきました、スーパーシェルパ初見参です
参加したのは一班・・・幸いなことに、通常より？易しい課題ばかりでした。
前半：急制動＆目標制動、坂道発進、一本橋、パイロンスラローム
後半：オフセットスラローム、ちょっとだけ千鳥、Uターン、長い直線パイロンスラローム
オフ車で初参加ということで、白バイ隊員さんが、オフ車ならではのコツを教えてくれます。
「パイロンスラロームでは、リーンアウト気味でいいんです。自転車と同じ感覚です。」
「ニーグリップというより、くるぶしでのグリップになります。」
二普協の指導員さんからも
「車体が軽いから安心しちゃって、後輪滑らせてるよ。」
と鋭い一言。
うーん、オフ車ってやっぱり違うな、なんて思いながら、比較的気楽に走っていたら、物影から光Ginjiさん登場！！
「スラローム、アクセル開けるのをパイロン手前あと3cm早く！」
「アクセルにメリハリつけて。」
「バイクを怖がってリーンアウトになってるんです。リーンウィズで！」
そう、光Ginjiさんは、私が、モンスターを乗りこなせるライダーになるために、スーパーシェルパに乗り始めたことをご存知なのです。
つまり…
オフ車を楽しむための乗り方を身につけるには、おまわりさんのアドバイスをしっかり身につけねばならず
練習のためにオフ車を使いこなすには、光Ｇｉｎｊｉさんのアドバイスをこなせるようにしなければならない
…練習の幅が広がった、と喜ぶべきなのでしょうか？
さて、余談です。
帰宅後、昼食＆お昼寝の後、モンスターに乗りました。
ノーマルシートに換えて、変わったのは、停止時の足つきだけではありませんでした。
走行時の、ステップやペダルの位置も、微妙というより、かなり変わっていました。
本来のモンスター、前傾きつく、とてもネイキッドと思えません。
でも、シートが高くなった分、道路のより先の方まで見通せるようになった気がしました。
あ、シェルパもそうです。
より遠くまで見通しが利くようになる…より多くの情報を得られるようになる…すごいことです。
あとは、その情報を、私がいかに判断し、運転動作に反映できるか、が問題ですね。
それにしても、モンスターがますます好きになりました。
シェルパという、2号さん（笑）ができたおかげでしょうか？
もうすぐ夏休みです。
製造業は、ラインを止めるのでみんななかよく一斉休暇！がお約束なのですが、今年はそうもいかないようで。
○○担当：夏休み返上
××担当：お盆休み返上
△△担当：夏休みとお盆休み返上
・・・マジ！？
○○も××も、△△も担当していない私、たぶん夏休みも盆休みもあるでしょう。
休みになったら、毎朝4時から走りに行って、夕方帰ってきたらお風呂入ってビール飲んで寝て、翌朝はまた4時から…と目論んでいるんですが、かなり後ろめたいです。
みんなに（ちょっとずつでも）お休みがあるよう、勤労意欲の天使を酔いつぶれさせたい今日この頃。
今度の二俣川、行きます（今回は夫の名前で応募して当選）。
スーパーシェルパ初見参です。
ここで悩ましいのが、ライディングウェアをどうするか？という点。
トップス（笑）は当然、いつものアルパインスターズのメッシュジャケット（サイズXSでジャストフィットのお気に入り）、足元はブーツですが、革パン、どうしよう？
モンスターなら、足のやけど？防止のため、真夏でも革パンですが、やはり夏の講習会で革パンはつらいです。
でも、先日お買い物に行った際、リーバイス501にラフ＆ロードのひざカップという組み合わせで乗ったら、何となく、右足が熱かったのです。
スーパーシェルパ、もしかして革パンで乗らないと、低温やけどとかしちゃうのか？
…そんな話、聞いたことありません。
まあ、熱中症の方が、脅威としては現実的なので、Gパン＆ひざカップにするでしょうが、ちょっぴり気がかりです。
BBSで話題が出たのですが、7/30（日）、百里基地にツーリングに行こうと思います。
でも、企画モノとして、大々的に宣伝はしません。
というのも、駐輪場がどうなっているのか、不明だから。
公共の交通機関をご利用ください、とアナウンスされている以上、おおっぴらにツーリング企画をネット上にだすのもねえ・・・。
というわけで（？）、つるばら＆ビーマーのおっちゃんと出たトコ任せの百里ツーに行ってみたい、という方がいらっしゃいましたら、こっそりメールをお送りください。
秘密の待ち合わせ場所等、決めたいと思います。
早朝、海岸通りを歩いていると、驚くほどたくさんのバイクを見かけます。
スーツ姿に半キャップでスポーツバイクに乗る人、きっちり装備を固めてツアラーで毎日出かけていく人、暴走帰り？風のアンちゃんetc.
さほど交通量の多くない時間帯なので、バイク率は相当に高いです。
やはりバイクが通りやすい道なのか？
すぐそばにバイク便の基地があるからなのか？
しばらく観察してみようっと。
練習用に購入したはずのスーパーシェルパですが、小回りが利いて便利なので、お買い物用のママチャリバイクとなってます
リュックしょって、今日もキャットフードを買いに7kmほど離れたニュータウンへ。
Uターンも楽々だし、やっぱすごいわ、オフローダー♪
というようなルンルン気分（死語）とは裏腹に、マスター オブ モンスターを暗ーく更新しました。
もののあわれがおわかりになる方、ぜひご一読ください。
参加してきました、レインボー埼玉！
今日は課題全制覇をめざして、Hornet250を選んだのですが、最初の組分けでダメ組に振り分けられてしまい、全課題挑戦すら果たせませんでした。
・・・標準組に入りたかったです。
それにしても、8の字だけ見て、私をダメ組と即見切ったイントラさん、さすがスーパーインストラクターと言われるだけのことはある・・・って、感心している場合じゃないぞ、自分！