HMS中級　先頭は魔女

レインボー埼玉・HMS中級に参加してしてきました。
車両は格納庫から各自が出して一度整列させるのですが、今回私はイントラさんに導かれるまま、前列右端にCB750を置きました。
が、このポジション、踏んではならない地雷でした。
車両点検のための走行、コースへの移動、慣熟走行など、最初のうちはすべて先頭になってしまうのです。

先導のイントラさんは、当然、受講生の先頭である私のペースで走りますから、全体のペースメーカーは私、ということになります。
・・・遅いのなんの、こんなスローな慣熟走行見たことねぇ！ってくらい遅かったはず・・・。
もう、前列右端には、何があってもバイクを置かない、と固く心に誓いました。
慣熟走行では、前車と同じ走行ラインが取れず、位相差のある波形を描いてしまうのですが、今回は先頭確認、というか、先頭の責任があると思い、イントラさんのタイヤが通る道筋を必死で追いました。
コツは、タイヤではなく、タイヤの通った目印（路面のペイント、凸凹など）をたどることです。
でも、これって、もしかして、目印教習とか言って、一番まずい教習の方法だったような？

さて、今回の課題は以下のようなものでした。
午前その１：長いコースでの加減速＆オフセットスラローム
午前その２：長いコースでの加減速＆オフセットスラローム（片手）
午前その３：長いコースでの直線パイロン＆オフセットスラローム
午後その１：バリアブル+長いコースのオフセットスラローム
午後その２：長いコースで総合練習

ものすごく乱暴にまとめてしまうと、
・午前中に、加減速の際の上半身（特に腕の曲げ伸ばし、というか押し引き）とニーグリップを練習
・午後、上半身とステップ荷重を使って細かい切り返しの続くコースを走る
ってトコでしょうか？

私は予想通りというか、バリアブルの、S字を出た後二つ続く切り返しで失速。
これはライン取り（パイロンに大きく入る）がまずかったせい。
最後の長いコースでは、直進から右に直角に折れた後二つ並んだパイロンを回る所で失速。
「ここだけバイクが寝てないんです。2本だけの直パイと思ってください。」
とアドバイスされましたが、結局制覇できず。
二つ並んだモノに弱いのか（笑）
冬なのに、汗ばむほど動いた（上半身が）1日でした。

ところで、1年前の12/3、私はHMS初級デビューしたのでした。
それまでは、バランス系ばっかり参加していたのです。
結局初級は1回しか出ず、その後はずーっと中級ですが、上達・・・しませんね