月: 2007年1月

病み上がりのクセに、参加してしまいました。
午前は加減速と直線パイロンスラロームのウォーミングアップの後、市街地のコースで細かい切り返しのあるコースをテケテケと走行。
これは、先を考えたライン取りで走る練習ですが、得意なライン＆不得意なラインが自分でわかって面白かったです。
取るべきラインが自明なのに、その通りバイクを誘導できないもどかしさ、も相当にありました。

午後は、オフセットスラロームと直線パイロンスラロームの組み合わさった、長いコースでの練習です（最初はキツくないオフセット、次は一部とってもキツいオフセットに変更）。
この時、「パイロンに大きく入って小さく出た後、バイクが起きないうちにアクセルを開けない（つまり、バイクが起きてからアクセルを開ける）」という練習をしたのですが、図らずも、自分が遅い理由もわかってしまいました。
パイロンに大きく入る時、Fブレーキでサスを縮めたまま回るわけですが、この時、スピードが落ちすぎてます。
更に、バイクが起きてからアクセルを開けるベストなタイミングがつかめていません。
そして、次のパイロンとの間の直線で、加速が不十分です。
・・・私、カメなわけだわ。

なんでこうなっちゃうのかな、と後で夫に聞いてみたところ、「突っ込みが足りない」とのことでした。
やっぱりアクセルの開けっぷりが悪いんだ・・・。
夫によると、CB1300くらいの大排気量のバイクだと、一気にアクセルを開けるとリアが滑ったりするそうなのですが、CB750くらいなら、思いっきりあけて大丈夫だそう。
次回はぜひ、恐れず、突っ込んでみたいと思います。

ただ、いろいろ考えながら１日練習したおかげか、最後の総合練習では、かなりスムーズに走れた気がします。
もちろん最後のコースでのマイテーマは「流れるように滑らかに」でした

ところで今回、イントラさんは通常通り二人ついたのですが、二人ともコース案内以外はほとんど乗車しない、つまり追走やタンデムはナシの指導でした。
そういえば、今日は受講者の台数がいつもより多かったような・・・
イントラさんの分のバイク、足りなかったのかな（笑）。

飲み会続きです
いいなー、と思われるかもしれませんが、睡眠時間が常に不足がちな身としては、体調を考えると、結構ツラかったりします。
なので、今週のテーマは
「飲み会で　なるべく飲まない　あまり食べない　場の雰囲気を壊さない」
です。
これぞ３ナイ運動！

これ、お酒の飲めない、若い女性なら誰でも普通にやっていることですね。
今更、若い頃に身につけておくべきだった技術を習得しなければならないあたり、酒飲みとしても結構情けないな、自分。

というわけで、昨日も飲み会、今日も飲み会

2ヶ月ぶりに参加しました。
ここでは、速い順に松･竹・梅？の3グループに分かれるのですが、今日は梅ではなく竹に入ってみました。
いつもの通り、課題は二輪用の小S字＆クランク、一本橋、波状路、直線パイロンスラローム、坂道パイロンスラローム（ここの名物かも）等。
コーススラロームは、普通車や大型車用のS字やクランクとオフセットスラローム、直線パイロンスラローム、Uターンです。

今日は竹組でペースが速かったせいか、小さいクランクやオフセットスラロームで苦労してしまいました。
オフセットスラローム、二速でリアブレーキとアクセルをつりあわせて通らなければと思いつつ、前車と距離が空いていないと怖くてクラッチを切ってしまったり、果ては一速に入れて転倒し損ねたり。
そしてその間に、前車は既にずっと先へ・・・。
グループの先頭になって、先導の指導員さんにくっついて走りたいのですが、コーススラロームは「速い順」に並ぶのが掟なので叶わず。
余談ですが、コーススラロームの順序争い？ってサル山の順位争いと同じですね。
次回は梅の先頭をめざすか。

アクセルとブレーキの操作、バンク角の持たせ方、等々、ウィークポイント総覧（騒乱？）の、はからずも充実した1時間となりました。

ともあれ、この講習会は大好きです。
冬場は特に、走っているうちに少しずつ太陽が昇って、明るく心地よくなってくるのです。
機動隊に配属されたばかりだという女性白バイ隊員（「たまご」と紹介されていました）のりんごのような頬が、冬をさらに実感させてくれました。

この後、府中の武蔵野署ワンデーに、はしご参加した方、いらっしゃいますか？（笑）

明日は土曜出勤です。
当然、講習会にもツーリングにもいけません。
関東地方は快晴らしいのに・・・。
気分は舞踏会に行けないシンデレラ。
煤かぶりながら、地味ーに働くのよ♪

魔法使いのおばあさんが現れて、カボチャの馬車ならぬスーパーバイクに乗せてくれたりしたら、現代のメルヘンかなあ？

米軍がやっているそうです。
2010年頃の完成をメドに。
・・・ホントかな～？

でも、いいですね、こういうのできちゃったら。
いずれ民生品になって、
「100歳過ぎてもビッグバイクがラクラク操れるライディングスーツ」
とか出てくるかも。
2050年頃の完成をメドに、RSタイチあたりで開発して欲しいです。

朝、ものは試しでHMSに電話してみたら、2/10の中級が一人だけ取れました。
10時ちょうどにかけて、しばらく呼出音が続いた後、ようやく電話を取ってもらえたので、おそらく私が1番乗りだったはずですが、電話枠は1人分しかありませんでした。
キャンセル待ちももう入れません、ということでした。
毎回、この割合なのかどうかわかりませんが、インターネット予約の残り？は
「予約枠1名、キャンセル待ち不可能」（これって、最低限ですね）
と考えていいようです。
・・・今頃気付くなよ～、とか言われそうですけど。

そんなわけで、冷たい妻は夫を差し置いて、自分の分だけ予約を取りましたとさ。

いきなりとんでもないことを言い出しましたが、実は素直な疑問です。
先日、スクール仲間での飲み会で、こんなことを言い出した方（男性）がいました。
「○○さん（イントラさん）はイケメンだから・・・」
え！？誰ですって？イケメンなんていたっけ？と思わず聞き返してしまいました。
麺類が大好きなイントラさんなら知ってますけど、イケメンて、「行け行けラーメン屋」の略ではないでしょう（ベタ）。
「んー、まあ、この中で、って話だから。」
と注釈を頂きましたが、全く納得いきませんでした。
男性から見た男性の規準て、大甘だったりするんじゃないでしょうか。

でも、正直なところ、誰が見てもルックスがイケメンだといえる指導員、イントラ、教官にお目にかかったことがありません。
私だけ運が無いのか、そもそもバイクの振動と風圧で顔はもうダメなのか（失礼！）、それはわかりません。

冷静客観的に、間違いなくイケメンだという指導員をご存知の方、その旨お申し出いただけないでしょうか？
因みに私がいいなあと思うタイプの方は、客観的には・・・（自粛）。

唐突ですが、砧の正式名称は「交通安全教育センター」といいます
今回は、毎月第1&3日曜日に開催される一般講習の人数が集まりすぎるので、特別に開催したとのことです。
全員での制動練習の後、今回は2チームに分かれて、午前と午後に、コーススラロームとバランス（低速課題）を練習しました。

警察系の講習会のよいところは、自分のバイクを持ち込んで練習できることではないかと思います。
特に、ブレーキング、スネーク一本橋、千鳥など、バイクの特性に左右される課題は、自分のバイクでの練習がとても重要なのではないかと思うのです。
私の場合、今回参加したスーパーシェルパだと、ブレーキング（特に前）が弱いことがはっきりしてよかったです。
因みに、千鳥はシェルパでは最得意課題になります（爆）。
得意だと、更に高度な練習ができるのですよね・・・。
有意義です。

昨日のHMSでは、取り憑かれたかのように、加速に固執してしまいましたが、少し冷静になれた気がします。
オフ車ならではの車両点検部分のレクチャーとか、レバー位置チェックまでしてくれる（更に、工具もなしに腕力で直してくれる）指導員さんにも感謝なのです。

参加してきました。
私自身の今年の目標として、アクセルワークを丁寧に、を宣言してスタートしましたが、今回の中級は、一言で言って「難しかった」です。

午前中はオフセットスラローム＆制動でウォーミングアップ後、模擬市街地のコース。
キモは明確な180度Uターンふたつと、ふたつめを出た後に待ち構える直線プラス直角？パイロンスラロームでした。
そんなコースで、アクセルワークに注力して走るのはとっても難しく、どこで開ければいいのか、そして戻さなければならないのか、私はすっかり混乱してしまいました。
「右ターンはいいのですが、左はリーンアウトになってますね。」
「Uターンに入る時の減速が足りないです。」
二人のイントラさんのアドバイスが、頭の中で宙ぶらりん・・・。

午後その１は、一本パイロン→直線→直線→直線→オフセットスラロームからバリアブルに入るコースです。
この、直線と次の直線は、道路の右端の直線パイロン・真横に移動・道路の左端の直線パイロン・真横に移動・・・の作りになっていました。
最初の一本から最初の直線への移動も真横なので、イメージとしては、８の字の半分を回って、その８の字に垂直に続く直線に入っていく感じ。
「Zターン」と言うのが正確なようですが、私は８の字を想定して走りました。
で、直線に入った途端にエンストゴケ（爆）。
スピードを出せず、アクセルとリアブレーキでひっぱったんですんですが。
「アイドリングより少し上の回転数で、フロントフォークを沈めたまま、パイロンに近づきすぎず」（イントラさんの説明）
ができていなかったのでした。

午後その２は午前中の市街地のコースを少し易しくしたもの。
今年の目標に近づくべく、なるべく直線でつなげる所はつないで、アクセル一生懸命開けて走りました。
開けっぷり、開けっぷり、と唱えながら。
イントラさんの最後のコメントは
「左右だいぶ対称になってきましたね。」
「Uターンに入る時の減速がやっぱり足りないです。」
アクセルワークを丁寧にして、10人並みのスピードで走れるようになる、という目標は、やっぱり高度すぎるのかな。

それにしても。
今までのワタシ、アクセル開けてなかったなあ。
アイドリングでたらたら流して走っていただけでした。
今年は開けます、開けっぷりよくなってみせます。
例の爆弾低気圧で、午後は強風だったこともあり、大変疲れた1日でした。
ふう。

タイトルだけで、言いたいことは言い切った気もしますが。
今日は何故かビルの空調が不調で、身も心も寒かったです。
冬のツーリングは、走り出してしまえば気が晴れますが、座業は冷え込むばかりなり。
明日は走ります！たぶん。