スーパーシェルパで
デビューしました
会場は、二俣川の運転免許試験場・・・二週連続ですね。
今回、何といっても収穫だったのは、シェルパでの着座位置がはっきりわかったことでした。
スラロームを見てくれた指導員さんに
「（前のめりにならないためには）もっと前に座って、おしりの後ろの方に体重をかける！」
と言われて、え！？後ろじゃなくて前なの？とびっくり、それからやっと気がつきました。
私は今まで、後ろに体重をかけようとするあまり、自分の体格に合わない、後ろ過ぎる位置に腰掛けていたのでした。
そうすると腕が伸びてハンドルが遠くなるため、胸を前方に押し出して、えびぞり状態でハンドルにしがみついてしまうわけです。
実際、今までより前に着座してみると、背中も反らないし、ニーグリップも効いていい感じでした。
まさに目からウロコ・・・。
これは、県警の講習会と比べて、参加人数が少なく、時間が長いので、指導員さんにじっくり見てもらえたから、なのでしょうか。
とは言うものの、他は結構メタメタでした。
以下、覚え書きです。
全制動
止まる時にからだが前に行ってしまわないよう、腕で積極的にサスを沈める。
直線パイロンスラローム
左からパイロンに入る時、近づきすぎ。
左右ともリズミカルに。
一本橋
水平な一本橋では、リアブレーキをもっと使う。
前輪でS字を書く、何回書けたか数える。
登り坂気味の一本橋では、リアはあまり使わない、使う場合は、もっともっとゆっくり進む。
コンビネーションスラローム
バイクを傾けすぎない。
コーススラローム
バイクだけでなく、からだも進む方へ向ける。
もっとおおらかな、気持ちのいいラインで走る。
パイロンに一番近づいている時は、既にバイクが起き上がっている時。
また参加したい、と思える講習でした
今日ははじめてツルバラさんの走っている姿を見せていただきました。シェルパではあんな感じなんですね。今度はモンスターも見たいな。{笑}
自分自身は、コーススラローム途中で内股の筋肉が痙攣を起こす体たらくでした。{BOO}
ますこさん
デリケートなコメントありがとうございます。
モンスター、クラッチのマスターシリンダがイカれて、部品到着待ちしてます。
これから、ブレーキ側やら、順番に壊れていくそうで、出費がコワいです。
さすがに購入３年半、１万７千キロを超えるとガタがくるんですね。
ＧＲＭ参加、おつかれさまでした。
> 全制動
> 止まる時にからだが前に行ってしまわないよう、腕で積極的にサスを沈める。
うーん、どういう趣旨でこれ言われたかわからないけど、敢えて「これは違う」と指摘しておきます。腕でサスを沈める？ んなことできるわけないです。っていうかハンドル押し付けてどーすんの？ですわ。
片手でも両手と同じくらいの急制動ができるのが理想であり、そのために腕で上体を支えるようなことはミニマムにしないとダメです。
じゃあ、どうやって「カラダを前に行かせない」のでしょう？ 答えはわかりますよね。ＨＭＳで毎回練習しているはずです。
光Ginjiさん
コメントありがとうございます。
ごめんなさい、これは「言われたこと」ではないんです。
加速・減速の練習の時、腕の曲げ&伸ばしを意識しますよね？
全制動では、あれを忘れちゃってるな、と思い、書きたかったのですが、自分で言葉を選んだ結果、間違った表現になってしまいました。
これからは、指導員さんの言ってくれることを、なるべく正確に理解し記憶するよう努力します。
ああ、つるばらさん。そうじゃないんです。
腕の曲げ伸ばしは「結果としてそうなる」だけであって、腕を自発的に曲げたり伸ばしたりして加減速に対応するんじゃないんです。意識を腕においてはいけません。たまたま腕、手はハンドルを持っているから曲げ伸ばしになるだけ。そもそも「ハンドルを持つ」という意識があると、ハンドルにしがみついてしまいます。
それよりもっと意識しなくてはならないのはどこですか？
光Ginjiさん
もっと意識しなければならない所、それはニーグリップと尻荷重です。
この支えの部分がしっかりしていないから、上半身がぐらつくのです。
…出来の悪い受講生の見本みたいですね。
講習会に参加するようになって、２年ほど経ちますが、ちっとも上達しない理由がわかってきました。
自己流の乗り方、ロジカルな理解の不足、勝手な解釈、等々。
やはり今更直すのは難しいのかもしれません。
でも、謙虚な気持ちであきらめずに努力を続けたいです。
つるばらさん、そのとおりなんです。お分かりであれば、シンプルにそこを突き詰める。それが早道です。
熱心なつるばらさんですからぶっちゃけた話を打ち明けますが、パイスラ出口で着座位置のお話をしたときに、「いや、足つきの位置がここに座らないと云々かんぬんで…」
との抗弁を頂いたときは悲しかったですよ。
「ああ、アドバイス受けるのはお嫌いなんだ。わかってないなあ…」と。
チームマリ本にも何度も出てくる内容です。足を付くときには特別な措置をするのは小柄なのだから当たり前で、それと乗車姿勢は別物なのだ、ということ。
> 今更直すのは難しいのかもしれません
あきらめてしまうのは簡単ですが、土曜日にいちばんフォームがキレイだと褒められたのは、還暦を迎えたFOX親父さんだったわけです。
この意味をお考えください。
光Ginjiさん
少し行き違いがあるようなので、ちょっとだけ言い訳しますね。
「足が着かないので、前過ぎる位置に座っていると思うのですが、それよりももっと前なのですか？」
と聞こうとしたのです。
本文に書いた通り、すごく驚いたので。
でも、抗弁だと思わせてしまったのは、やはり私の態度に問題があったのでしょう。
申し訳ありませんでした。
これからは、自分が何か言うよりも素直に聞くことに注力したいと思います。
なるほど。了解です。じゃあぼくも悲しむ必要はなかったですね。声がよく聞こえず、コミュニケーション不足で失礼しました。
いずれにせよ、
「足をつける位置にそのまま座っていたがために、変な姿勢になっていた」
ことに気がついた今、足つき動作と乗車姿勢を分けて考えられるようになれば、進歩が見込まれると思います。
> これからは、自分が何か言うよりも素直に聞くことに注力したいと思います。
また余計なことを言うようで恐縮ですが、これは、残念ながらそうじゃないんですよ。
「イエスマン」ではダメなんです。バイクに乗ることは上司にペコペコして良い評価を得、大企業で昇進するようなことじゃない。ライディング、という自分にとって唯一無二のプロパティを形成しようとするのに、受身の姿勢ではだめでしょう。疑問と思ったことはきちんと相手にぶつける。納得がいかないなら、納得いくまで質問する。
自分の殻を破れるのはつるばらさん自身しかいませんから。他人にどうこう言われて流されるだけではどこへ行くのかわからない。
「それは違うな」と思ったら意思表示する。それは続けて欲しいと思います。
「挑戦なくして進歩なし」です。
光Ginjiさん
コミュニケーションがとれてうれしいです。
では、こう言い直してみます。
「まず素直に耳を傾けて、それから勇気を出して尋ねてみる」
今日は中研で研修、心して参加してきます。