2007年6月 – ページ 2 – 夢見るモンスターblogふたたび

2007年6月19日

話題のつるばら

「つるばらさんが工場で話題の人になってます。」
朝イチで届いた連絡メールの中の気になる1行。
案の定、こんなお話↓でした。
「ウチの営業担当者に届いたジャンクメールの宛先がつるばらさんになっているのですが、そのメール、バ○ア●ラの通販メールなんです。BCCでかなりたくさん出回ってるみたいです。」

・・・。
・・・。

言うに事欠いて、ソレですか！？
朝からどっと疲れてしまいました

2007年6月17日

二輪車倶楽部　水沢うどんはしごツーリング

会社のメンバー+ゲストの皆さんと行ってきました。
参加車は、CBR1000RR、W650、Ducati900SS、BMW R80GS、隼、スーパーブラックバード、エリミネーター、9R、Monster800 S i.e.です。
ルートはこんな感じです。

　松井田妙義IC
　群馬県さくらの里
　杉ノ木峠
　地蔵峠
　榛名湖
　水沢うどん街
　前橋IC
　上里SA

今回の目玉は、うどん屋ハシゴでした。
清水屋でもりうどんを1杯食した後、松島屋にて、天ぷら等のついたコースやら、アラカルト（って、うどん屋で使う言葉でしょうか？）で、うどん三昧しました。
うどん、サイコー！

それにしても、お天気がよく、渋滞のないツーリングって幸せです。
参加したメンバーは、一人残らず、
「自分の行いがよかったから」
と自己満足に浸れます。

2007年6月16日

教習車は黒いプリウス

第3京浜で高速教習中の教習車に出会いました。
黒いプリウスです。
「プリウスって、ATしかないんだよな。」
と夫がつぶやきます。

つるばら「エコドライブのためには、オートマチックじゃないとだめなんじゃない？」
夫「マニュアルの方が、伝達効率がいいから、エコに貢献するはずや。」
つるばら「マニュアルだと、運転者の判断が入っちゃうから、必ずしもエコな運転にならないんじゃないの？」
夫「そうか・・・そうやな・・・やたらふかすヤツ、多いし。」

人間系でエコな運転を最優先するのは、やっぱり難しい、というのがその場での結論でした。
運転の技術的に難しい場合もあるかもしれませんが、いずれは、安全第一エコ第二♪くらいの意識になる時代がくるのでしょうか？

さてさて、そんな会話を交わしたのは、夫の運転するモンディアルの中で、でした。
フェラーリは相変わらず気難しく、今日もつらい道行となりました。
エンストは当たり前、つけていないはずのライトが消せない、スーパーの駐車場では発券機に寄れない、アイドリング中はエアコン停止、etc.
運転していない同乗者に緊張を強いる、人に厳しいクルマです。

一度でいいから、乗り心地良くスムーズに加減速するクルマでナイトクルージングしてみたいというのが、とても叶いそうにない、私の今の夢のひとつです。

2007年6月14日

ちょっとした悪事を働いてしまったので、ここで懺悔することにします
会社の帰り、本屋さんに立ち寄り、レジに並んでいたところ、とあるマンガ雑誌の創刊25周年記念とかで、人気のある連載作品のイラストをあしらったしおりが置いてありました。
私の大好きな作品のしおりもあります。
店員さんに、しおりもらっていいですか？と聞くと、いいですよ、どうぞ、とのことだったので、好きな作品のしおりを、あるだけ全部もらってしまいました。
・・・ダメ、って言われなかったもん・・・。

私より後にこの書店に来店した、「チーズスイートホーム」ファンのみなさん、ゴメンナサイ。

2007年6月13日

1098S、何と読む？

いくらなんでも、来年の誕生日までには納車されて欲しい1098S、コレです。
正面から見ると、小さな獣（って、全然小さくないけど)の顔してます。
日本向けは、コンプライアンス仕様のため、本場モノ？より、しっぽ（マフラー）が長いです。
プリチーなんです

と、顔見世しておいて、ここで本題です。
1098S、何と読むのが一番よいのでしょうか？

我が家では
ひとまるきゅうはちえす
と読んでいます。
他にそう読んでいる方は・・・いなくはないでしょうが、少数派でしょうね。

2007年6月12日

カーブ曲がれず死亡事故急増

今日、首都高の電光掲示板に出ていた言葉です。

何もそこまで直球に言わなくても…

2007年6月11日

誕生日はうれしい

いいトシして、と思われそうですが…

何年か前から、私の人生でバイクと出会ってからの時間が、出会っていなかった時間よりも長くなりました。
…ババア、なんですけど、それでもうれしい。

これから先、バイクあり人生が、バイクなし人生より、どんどんどんどん、いつまでも長くなっていけばいいな、と思います。
そのためには、やっぱり安全運転！ですね。
さあ、これからもがんばろー！！

2007年6月10日

HMS中級　入梅前の雷雨

久々に、もしかしたら1年ぶりくらいに、雨のHMSです（晴れ女伝説、破れたり!?）

午前中はバリアブルコース、でも雨のために、ごく（たぶん最も）簡単な設定でした。
が、雨ってやっぱり魔物です。
思うようにアクセルを開けられない、バイクを寝かせられない、ブレーキかけられない、の、ないないづくし。
まあ、だからこそ、雨は練習のよきパートナーというのでしょう。
「目線が低くなってます。もっと高くして。」
というインストラクターさんのアドバイスが身にしみる中、大雨、というより雷音のため、予定より20分ほど早く、午前は終了しました

午後は、雷雲の去るのを待って、2時過ぎのスタートとなりました。
因みに、雷雲の観測？は、本田航空さんがやってるそうです。
まずは長いコースを使って、、直線パイロン＆オフセットスラロームで、Rブレーキをひきずりながらパイロンを回る練習。
前回の教えを守り、Fブレーキを頑張って使いながら、大きく回って小さく出る、をひたすら繰り返します。
でも飛んでくるアドバイスは、
「もう少しがんばって！リアブレーキ」
弱いそうです。
雨で滑るのが怖くて、ちゃんと使えていないみたいです。

最後の総合練習は、先ほどまでのパイロン配置をあっという間にイントラさんが変えた、「Uターン連続2回＋オフセットスラローム＋直線パイロンスラローム」!!
雨はほとんど上がって、コンディションはウェットからドライに変わるあたりでした。
が、そんなことには関係なく、このコースは、悲しいくらい、速さに実力差が出る恐ろしいシロモノでした。
最初に2つ、Uターンが続いた後、斜めに突っ込んでいける直線があり、その後すぐにオフセットが来て、Uターンしたらまたオフセットで、最後直パイ、という順ですが、アクセルを開けられる場所で、きっちり開けられるか否かで、走り、というかズバリ、速さが全然違っちゃうのです。
もちろん、アクセルを開ける前には、きちんと減速できていなければ、開けるモンも開けられませんから、ブレーキングの実力も問われます。
ワタシは、大変不満足な結果に終わりました。
「速い速度域に行こうとする意志、その域でもフォームを崩さない意気」がもっと必要なようです。

結局、今日は短縮授業？だったということで、次回から使える割引券をもらいました。
この券使って、今日の復習をしたいです。

2007年6月9日

砧　レディースバイク・オートバイ教室（歌う傾斜走行）

参加しました。
いつものスーパーシェルパ、いつもの赤いゼッケン、いつものプログラムです。
今回は、話の流れから当然、コーススラローム中の正しいフォームと、一本橋＆くの字一本橋の攻略がテーマです（壮大だなあ）

くの字（スネーク系）一本橋は、最終的には立ち姿勢で通過する慣わし？としたいので、今日から着座厳禁としました。
ついでに、得意な千鳥も、立ち姿勢の練習のため、ユルい設定であればこちらも着座厳禁。

何故だかわかりませんが、今日はまるで憑き物が落ちたみたいに、くの字も凸もばっちり通過できました。
できなかった時と何が違っていたか、自分で一番よくわかったのは、目線の送り方でした。
通れる時は、ちゃんとつながった一本の道というか、先までちゃんと見えてるんですよね。
これは逆に、先までちゃんと見るようにすれば、もれなく？通れるってことかもしれません。

コーススラロームでは、ライン取りも気にしつつ、次のような替え歌を歌いながら走ってみました。

エビ反らないこと
アゴ出さないこと
ヒジ下げないこと
前を見ること
ダメになりそうな時　それが一番大事～