昨日のHMSについて、引き続き考察してみます。
バリアブルの3連続Uターン、昨日は最後の１コだけだったのですが、とても気持ちよく回れました。
そう、以前、954に一度だけ乗った時に経験した
「バイクがパタッと倒れて曲がれる」
あの感覚です。
昨日の１コだけのUターンへのアプローチは、別コースからの接続されていたために、長い（ほぼ）直線になっていました。
つまり、直線で十分加速できたため、Uターンに入った時にも、ある程度の速度を保っていたわけです。
もしかして、それが、曲がりやすかった理由なのかな？
954の場合、SSだから加速が良くて、短いアプローチでも、ある程度の速度が出ていた（つまりCB750の場合よりも速かった）のではないでしょうか？
だから、Uターンを気持ちよく曲がれたのではないでしょうか？
まあ、私のやること、考えることなので、推測の域を出ませんが、Uターンを気持ちよくキレイに曲がるには、遅すぎてはダメ、ってことなのかもしれません。
検証のためというわけではないけれど、次にCB750でバリアブルの3連続Uターンをやる日がとっても楽しみになってきました。
土曜日はお疲れさまでした～。
Ｕターンですが、「キモチ良く曲がれる」というのが、「時間がかからず、スッと曲がれる」という意味であれば、旋回進入速度が高い状態でターンを始めることは重要なファクターですね。
でも、それは車種によってやりやすい/やりにくい、っていうことはありません。自分のブレーキングでどうとでもなる話ですので。
その先の「バンクのしやすさ」という点では、車重が軽くて重心が高い 954 のほうが、乗り手の働きかけが少なくても寝かせやすい、という一面はあるかもしれませんが、それは微々たるもので、750の美点である、豊富な舵角を生かす旋回を引き出せば 750 でもすばやく回れます。
土曜日はつるばらさんの走りを拝見できませんでしたが、前回の市街地の走りを見ていたときの感じでは、「もっとアクセルを開けて加速し、旋回前にはもっとしっかりブレーキをかけて良い」ですね。メリハリをより強くつけることで、750もパタンと寝ますし、１速でストッパーにあたるまでアクセルを全開にできますよ！
あ、そうそう、この「ストッパーまで回すこと」、これがまだ未体験でしたら750でやってみるといいでしょう。
(荒っぽくいうと、それが怖いうちはまだ750の性能を半分も引き出してませんから☆、まだまだ750で十分いけます。)
光Ginjiさん
いつも丁寧なアドバイス、ありがとうございます。
「時間がかからず、スッと曲がれる」
はい、その通りです。
そのキモチ良さが感じられない時は、アクセルを十分開けきれていない→ブレーキを活かすことができてないってことなんですね～。
ご指摘の通り、1速ストッパーは未体験です。
従って、どの程度怖いのかもわかりません・・・夏の肝試しと思ってがんばってみます。