Monster800？今はCBR650Fなんです。
それは土曜日の午後の出来事でした。
砧レディスから帰宅し、簡単な昼食（具体的にはそうめん）の後、夫のフェラーリで外出しました。
横浜方面に急げ、ということで第3京浜に乗ったんですが、フェラーリ、後輪が滑ってスピン。
ぎゃあああああ、と悲鳴を上げてしまいました。
夫は、アンタの悲鳴の方がよっぽどコワイわ、と文句を言っていましたが、ホントに怖かったんです。
お尻がズズーっと滑って、これはもう、側壁にぶつかるな、と思って。
夫は、逆ハンドル当てて？ちゃんと対応中なんだから黙って座ってろ、というようなことを言っていましたが、私にはムリです。
いわゆる「助手席美人」な女性なら、泰然と構えていられるのでしょうか？
できない私は、助手席不美人・・・
本日初参加
の予定だったのですが、先ほど電話で問い合わせてみたら
「本日、コースコンディション不良のため、中止となっております」
とのことでした。
奇数月の第2日曜開催なので、次は来年の1月ですね。
それではよいお年を！？
雨の中、練習してきました。
参加者約10名。
明日の指導員試験対策で練習に来る人たくさんいるかな？と思ってたけど…
そして私はコケました、なんと千鳥で(爆)
雨で滑ったとか、そんな理由ではありません。
単に自分の断続クラッチの腕を過信してエンスト→転倒の、いっちばん恥ずかしいケースでした。
苦手な「くの字一本橋」が好調だったり、パイロンスネーク（直パイ）でいいアドバイスもらったりして、舞い上がっていたのだと思います。
ただいま、猛省中です。
因みに、直パイにおける貴重なアドバイスは
「アクセルが雑。握手するような握り方にすると丁寧になる」
でした。
それにしても、わずか半日なのに、帰宅したら、どっと疲れが出ました。
雨の日の運転は、それだけ神経使ってるってコトなんでしょうね。
そして・・・
指導員試験、受験される方にエールを送ります！
11/17の二俣川安全運転講習会の落選通知が届きました。
やはりダメか・・・。
第３土曜日って、他の開催が少ない（少なくとも、私はひとつも知らない）ので、競争率が上がった、なんて事情もあったりするでしょうか？
しょうがないので、HMSのバランスセカンドのキャンセル待ち入れました。
8番目・・・これもムリそうですね。
夫が中国出張から帰ってきました。
お土産は、取引先からいただいたという「アイアン・ブッダ」
・・・って何だと思いますか？
取引先との会食の席で、夫はとてもおいしいお茶をいただいたそうです。
このお茶は何だ？と英語で尋ねたところ（夫は中国語ができないので、会話はすべて英語）、
「アイアン・ブッダ」という答えが返ってきたそうです。
夫、真剣に悩んだ末、メモ用紙に
「鉄観音？」
と書いて聞いてみると、正解！
だったそうなんですが、ホントに鉄観音のことをアイアン・ブッダなんていうんでしょうか？
にわかには信じがたいです。
ともあれ、そんなに気に入ったのなら、ってことで、一箱お土産に持たせてくれたとのこと。
ありがたく飲ませていただきます
意外なことに、初参加してきました。
今まで、府中は武蔵野署ワンデーしか参加したことがなかったのです。
受付の際、聞かれるままに講習会歴？を答えたところ、指導員さん少し考えてから
「コースを覚えるまでは、初級にしましょうか。」
というわけで、初級の緑ゼッケン31番をつけて訓練開始となりました。
やたら長くて、コースを覚えるのが一番大変そうな傾斜走行は、初級の中の速い方から2番目の組に入りました。
いわゆる「トレイン式」で、連なって走るのですが、置いて行かれると道に迷うと思ったので、前の人にぴったりくっついて走ってしまいました。
「先走ってください。」
何人かに順番を譲られて、どんどん前になっていくうちに、やっと気がつきました。
・・・もしかして、ワタシ、「煽ってた」ことになるのか！？
違うんです、置いて行かれたら困るから必死でついていってるんです。
そう心の中で叫んでみましたが、果たしてホントにそうでしょうか？
自分の中に、「虚栄心」はなかったでしょうか？
初級といわれるカテゴリーなら自分は速い、と思い上がっていなかったでしょうか？
「虚栄心」って言葉は、イメージ的に英文学の中くらいでした見かけないように思っていましたが、私が隠し持っていようとは。
謙虚でなければ、講習を受ける資格はない。
おごりがあっては、上達などするわけがない。
楽しいはずの講習会が、ちょっぴりほろ苦くなった初府中でした。
無事参加できました。
今日のお題は「Fブレーキで曲がる」
テレビ番組なら、（再）となるところですが、復帰後第1回めとしては、うってつけのテーマでした。
コースは、午前はバリアブル、午後は市街地＆長いコース＋バリアブル。
いずれもバイロン大盛の、回って回って回る構成です。
朝のバリアブルで、コースの後半にふらついてますが、どうしました？とイントラさんに聞かれました。
答えられずにいると、FブレーキでFフォークを沈めて回ってないからです、と答えを教えてくれました。
Fブレーキを使ってフロントフォークを沈め、更にハンドルを適切な量切って曲がる。
アクセルを開ける時までブレーキは優しく長く。
まあ、要するに、今日の課題は私にぴったりだったのでした。
アドバイス通り、Fブレーキに集中するうちに、身体もだんだん滑らかに動くようになっていきました。
無事復帰！のようです。
それにしても、久しぶりのCB750、楽しかったです。
さすが教習車、素直で扱い易くてひらりひらり走ってくれます。
いつかこのバイク同様に、1098Sを走らせることができるよう、これからもがんばるぞー！
と誓いも新たに、１日が終わりました。
夕日を浴びて金色に輝くすすきがとてもきれいに見えました。
明日は1か月以上ぶりのHMSです。
何か事件が起こって、参加できなくならない限り・・・
しばらくぶりのHMSだと、まず心配になるのは、体がちゃんと動くかどうか、ということです。
カラダが固くなってストレッチもできない、などという心配はしていませんが、バイクと一体になってマトモに動くかどうかはかなり不安です。
バイクの動きを妨げるような動作をしてしまわないか。
逆に、大きくて重たいCB750に、振り回されてしまわないか。
そもそも、取り回しができるのか？
コケたらちゃんと起こせるか？
数え上げたらキリがないけれど、「最低限、750では何でもできるように」というポリシーを貫くためにも、怖れず楽しく、明日はがんばります。
職場の後輩が、ケータイを買い換えました。
理由は「バイクに（ケータイが）ひき逃げされておシャカになったから」
不幸な出来事だったようです。
彼の手元からぽろりとこぼれたケータイは、車道に滑りでてしまったそうです。
そこへ折悪しく、バイクがぱーっと走ってきて、ケータイを踏んで走り去ったとか。
バイク乗りとして、亡くなったケータイに心から哀悼の意を表します。
ごめんね、ケータイ。
にしても、ひき逃げしたバイクのライダー、ホントに気づかなかったのでしょうか？
・・・気づかなかったかもしれませんね。