Monster800？今はCBR650Fなんです。
わが町・川崎に大異変です。
（川崎市が出した、南武線の車内広告）
今まで、川崎市のセールスポイントとして、
「ゴミの分別にうるさくない」
というのがありました。
焼却炉がハイパワーなので、何でも燃やせるから、というのが理由でした。
お隣の東京都世田谷区と比べての、住み易さのめやすのひとつに挙げていた住民も結構いました。
おおらかな土地柄？なんですね。
その川崎にも、近代化？の波は容赦なく押し寄せてきたようです。
「今までは燃やしてた これからは・・・きちんと分別（川崎市）」
市民から見ると、感慨深い広告なのでした。
なお、川崎市について詳しく知りたい方（そんな奇特な方いるんでしょうか？）には、マイクロマガジン社発行のムック「これでいいのか 川崎市（岡島慎二・浅井逹幸編）」をおススメします。
花粉吹き乱れる青空の下、参加してきました。
今日は外部から見学の方が来ていて、そのためか、私の参加する中級は、朝からイキナリ傾斜走行でした。
昨日のイメージが残っているから調子いいはず！と思いましたが、残っていたのは疲れの方だったようで、縁石に後輪を引っ掛けそうになってしまいました。
ふー、危ない危ない・・・。
午後はブレーキングからスタート。
頑張っているんですが、Fブレーキ、まだまだ使いきれてないことを改めて自覚
そしてようやく、最後に、待ちに待った低速バランス・・・！
指定された時刻までは、全課題をまんべんなく周り、そのあとはお楽しみの、「苦手なものに集中してよし！」の時間です。
私の苦手は、当然ながら一本橋です。
そして、集中してやりたいのは、今や人気爆発の「遅乗り台」です。
（余談ですが、「遅乗り台」でいいんでしょうか？どなたか、正しい名称を教えていただけるとうれしいです）
一本橋は今一つ調子が出なくて、30sec.に届いたのは1回だけ・・・まだまだだよ、自分！
指導員さんによると、やはりメンタル的な部分が大きいそうで、これはちょっとたくさん頑張りたいです。
遅乗り台は、今のところ、良くて7sec.といったところ。
A部長による、ワタシの「遅乗り台3課題」は
距離を長く取れるラインを選ぶ（対角線を活かす）
ハンドルをガクガクではなく、細かく操作
傾いたら、足を着く前に前進
それにしても、遅乗り台はホントに人気があって、A部長＆Fazerの指導員さんのデモは黒山の人だかり・・・
「練習すれば、誰だってできるようになるんだよ！！」
A部長＆Fazerの指導員さんが明言します。
・・・それ、私にも当てはまるのでしょうか？
何をやっても飲み込みが遅くて、上達はさらに遅くて、教えてくれる人を傷つけてばかりいる私です。
そんな私でも、練習すればできるようになるのでしょうか？
やってみよう・・・！と思いました。
そのためには、毎回、自分が「できなかったこと」とだけでなく、「できたこと」をはっきりさせた方がいいのかもしれません。
現時点では、「上達ベタ」（大泣）の改善策として思いつくのはそんなところでした。
「つるばらよ、同じ実力の者が並び立った時、最後に勝つのは情熱のある者なんだ。お前に足りないのは、情熱だ。」
言うに事欠いて、社長に言われた言葉です。
でも、覆してみたいと思います。
思いを込めて・・・
そんなこんなで講習会を終えてダッシュで帰宅、今は出張先の大阪にいます。
宿が大阪府警本部のど真ん前というか並びだったのは、わざとじゃありません。
ツーリング日和な快晴の下、Revoでレボリューションを起こすべく、まじめに練習です。
担当は、今日は走らずひたすら話すというMさんと、Mさんの分までたくさん走るというIさん。
分業体制ですね。
私は「滑らかな動き（＝ラジオ体操にならない）」を目標に、仕事のストレス発散を目的に（こら！）設定してみました。
Mさんの提示する今回の注意点は「先を見て準備をする」です。
思えば、私のボディアクション？が、今イチ遅いというか、タメが長過ぎるのは、目の前の「ひとつのこと」しか見ておらず、ふたつ先、みっつ先・・・まで気が回らない所為かもしれません。
午前は基本のオフセット＆直パイと市街地のコース。
アクセルの遊びを取ることに注意しつつ、「先読み」の基礎練習です。
私は直パイからオフセットに移るややきつめのUターンが上手くできず・・・
「直パイの最後のパイロンをもう少し大きく回ればいいんですよ。」
Iさんのアドバイスを胸に刻んで、午前は終了。
午後イチはバリアブルコースで、さらに進んだ？先読みの練習をしました。
いつものことではありますが、私はとにかく遅いので（泣）そのことをIさんに聞いてみると、
「アクセルを開けられるのは、バイクが直立している時だけではなく、旋回中でもできる時があるんです。今回のコースで言うと奥の方のタイトでないところ。こういう所を見つけて、開けるようにしてみましょう。車速が上がってきます。」
なるほど・・・
そして最後のまとめの長いコース走行。
ここで、恐ろしいことに、私は（自分的には）かなりいいペースで走れてしまったのです。
何というか、直線扱いできるラインが見える感じだったのですね。
見えたら潔く開ける・・・これだけなんですけど。
さてここで、ひたすら見守り＆アドバイスに徹していたMさんから、肩の動きについての指摘がありました。
ハンドルと一緒に回す・・・３次元的にというか、自由雲台的にというか（後者は意味不明ですね）。
ハンドルと肩は平行に、とはよく言われますが、回すのか～。
「泳いでるみたいな感じですか？」
とクロールのアクションをしたら、Mさんにちょっとウケてしまいました。
いつだったか、「肩を回そうとすると腰が付いてこないけど、腰を回そうとすると肩はついてくる」と言われたのを思い出して、そうやってみたら、わりといい感じでした。
というわけで、今日はなんだか調子がいいぞう！と思った所ではっと気づきました。
私は今日の目標を、達成したのかしなかったのか？
何だか脱線気味だったような？
いいや、達成したに違いない・・・
きっとしたはずです。
先読みして準備→滑らかな動き
になっていた、と思います・・・
思うんだってば！！
年次有給休暇を使って行ってきました。
小雨の中、府中街道～川崎街道～甲州街道経由で、道の駅八王子滝山までの小旅です。
（道の駅の駐輪場にて）
夕方から飲み会の約束があるので、帰りは八王子バイパス（今月末まで無料）経由で厚木まで行って東名で直帰。
軽いオフ車、やっぱりラクだ！と思ったのは一般道のみ。
東名では、気を抜くとふわっと吹き飛ばされそうな恐さがありました。
高速だと1098Sの方が安定していて逆に楽です。
昔、ジュディ・オングが歌ってた通り、
「優しい人に抱かれながらも強い男に惹かれてく」
ってトコでしょうか？（違うって！）
なお、最近は何事もデコるのがブームのようなので、デコってみたというかネコってみたというか・・・
（XRデコ部分・・・わかりにくいけど、ロゴの横はネコ）
「わちふぃーるど」の猫のダヤンをまた貼ってしまいました。
さて、造船屋の性で、乗り物には命名しなければ気が済まないワタシ、このXRには
「トライチェイサー」
と命名しました。
前に乗ってたスーパーシェルパが「ビートチェイサー」でしたから（爆）
以後、お見知りおきを！