HMSバランスファースト（善く転び良く学べ）

今年の初HMSは低速バランスで行こう！というわけでバラ１に参加しました。

機動隊の装甲車の免許は？などというお気楽な話題で送迎のバスは盛り上がり、明るいスタートです。
余談ですが、私はこの装甲車を「戦車のキャタピラがタイヤになってて銃砲がついていないもの」つまり96式装輪装甲車のような車両を想像していたのですが、違うようです。
因みに、今回の担当インストラクターはZさんとAさん、重戦車クラスの大型コンビでした。

慣熟走行が終わるとまずは８の字。
午前中いっぱい８の字だけで15km以上（！！）走って、苦手な左ターンが右とどう違うのか、自己観察＆Zさんにチェックしてもらったところ、以下の通りでした。

目線（顔）の向きを変えるのが遅い／外足のヒザが入っている気がしない／腰が切れてない／内側の腕が伸びてない
・・・うーん、全部一度に直すのは難しそう。
とりあえず、ヘルメットのシールドの視野を使って、視界の移り変わり？がなるべく左右同じようになるようがんばってみました。

そんな８の字まみれの午前中が終わって整列したところで、隣のCB400が転倒、将棋倒しで私と私の乗っていたCB400も転倒・・・
このもらいゴケ、あとから思うと午後の私の運命を暗示していたかのようです。

午後はみんな大好き？各種一本橋と直パイ、オフセット、千鳥の幕の内弁当状態でした。
その豪華な詰め合わせの中で、私は珍しく4回も転倒してしまいました。
でもその分、得られた知見も多かったのです。

【ノーマル一本橋＆幅狭一本橋】
あくまで個人的なイメージですが、おしり＝後輪を橋に押し付けるような感覚を意識すると安定する気がしました。

【V字＆W字の溝】
W字で見事に1回転倒。
入り口を確認して前輪の進路が決まったら、あとは視線をずっと先の方に持っていくと足を着かずに通過できるようです。

【かまぼこ一本橋】
今まで、なるべく速度を上げて通過した方がいいと思っていたのですが、自分としてはややゆっくりめ位にした方が最後まで落ちずに通れました。

【スネーク一本橋】
これも1回転倒。
で、気づいたのですが、後輪が多少、橋からはみ出しても気にせずに通ってしまえば通れちゃうんですね。

【千鳥】
エンストゴケ２回もやってしまいました。
でもハンドルフルロックがわりとよくできたのと、やればやるほどクラッチワークが楽になってきたのとで、なかなかおもしろかったです。

長くなったので、これくらいにしておきます。
それにしても、「転んで拾うもの」はホントにたくさんあるんですね。