砧 バイク・オートバイ教室（お気をつけて、と誰かが言った）

参加してきました。
思えば、特練入りする前に、最後に参加したのも砧でした。
特練入り後、最初の警察系講習会参加が砧になるのも、何かの縁ならぬカレンダーの都合です。

特練経験のおかげで変わったなと思えたこと、それは、
「指導員さんの説明がすごくよくわかる」
ようになったことでした。
・・・今まで理解力に欠けていたのか、という疑念が沸きますね（泣）。

ともあれ、例えば傾斜走行（コーススラローム）のライン取りなら、
「パイロンを回った後、加速できる区間を少しでも長く確保するよう、早く直線に向けてバイクを誘導する」
という説明を聞いた時、何というか、身を持ってわかった気がしたのです。
それができないからタイムが上がらないんだよなあ、などと、しみじみ反省してみたりして。
集中して練習したこと、というか、厳しい訓練を受けたことで、少なくとも理解力は高まった、のだと思います（思わせてくれ）。

さて、実際の傾斜走行では、「クネクネ系」と「高速系」の2パターンがありました。
「クネクネ系」（パイロン大盛り）は、50cc原付スクーターでもある程度太刀打ちできましたが、「高速系」はダメでした。

この高速系、私の参加した中級の場合、講習会の最後の実施となります。
走る順番は当然速い順なのですが、私はうっかり、クネクネ系の時と同じポジションに入ってしまいました。
「お気をつけて」
とスタート前に白いFTRに声をかけられ、おかしなことを言うなあ、と思った謎はすぐに解けました。

高速系スラローム、みんな火が付いたみたいに走る走る！
オマエ、さっきクネクネ系であんなに遅かったクセに！（失礼）
50cc原付は、ホントに「お気をつけて」なコワイ状況に叩き込まれていたのでした

やっぱり、コーナーリングの後の加速で、大型バイクには敵いません。
もっと私が上手ければ、「大型をカモる原付」という、大昔の高校生（今のちょいワルオヤジ？）の憧れの的になれるのかもしれませんが。

怖かったので、来月からは元通り、レディースに復帰します。