Monster800？今はCBR650Fなんです。
ふふふ、今日は収穫のあるバラ1でした。
スネーク一本橋、二つ目のカドまで曲がれるようになったんだもーん！！
・・・レベル、低すぎ！？
今日はCB400SFという、日本が世界に誇る名車を選んだから、というのも成功の原因でしょう。。
今までは、CB750やHoenrt250で挑戦していました。
それにしても・・・
HMSは切ないですね。
どんなに思い入れても、予約が取れるとは限らない。
今日できなかったことを、おさらいできるチャンスはいつ来るかわからない。
私は、桶川に設置された一本橋群・・・普通の一本橋、細身の一本橋、スネーク一本橋、かまぼこ一本橋、V字溝、W字溝が大好きです。
というか、できるようになりたいと思ってます。
でも、正確な線表はまったく引けない・・・
どうなるんでしょうね、私のバイクライフ。
今日はシェルパで二班に参加しました。
前半は課題で、目標制動→坂道発進→一本橋→直線パイロンスラローム→急制動→千鳥→直線パイロンスラローム。
後半はコーススラロームで、直パイ→オフセットスラロームでした。
シェルパは低速に強そうですが、一本橋は脱輪、千鳥は足付きと、私の場合はミスばかり。
車体が軽いため、下半身でコントロールすべきところを、ハンドルこじってしまうようです。
これはマスターオブモンスターで考察しなければ。
なお、今回一番印象に残ったのは、近く白バイ隊を離れるというおまわりさんの言葉でした。
15年白バイ隊員を務めてきて、それでもバイクって怖いものだと思う、と。
私もそういう認識を常に忘れずにいたいと思いました。
9月は、練習します（きっぱり）。
また体調崩したり、急な仕事で予定が変わるかもしれませんが、
講習会：予約済み2件、抽選待ち1件
HMS：予約済み2件、キャンセル待ち1件
・・・ホントに全部こなせるんでしょうか？
ただ、今はとにかくがむしゃらに練習したい、という気持ちばかりで、達成すべき目標とか、ロングスパンの課題とか、まだ全然考えていないのです。
こんな状態で練習しても、もしかしたら、身につかないかもしれません。
ちょっと気がかりです。
ともあれ、明日は9月最初の講習会参加です。
まずは、目の前の課題をひとつずつ確実にこなしていくこと、そんなところから始めてみようかと思っています。
HMS中級予約バトルに惨敗したことは別途書きましたが、その激戦ぶりを示す、予約完了メールを部分的に公開しちゃいます。
●正式予約完了日時 : 2006/08/30 00:00
●コース名 称 : 中級
●会 場 名 : 交通教育センターレインボー埼玉
●開 催 日 : 2006/09/30
●開始時刻 : 10:00
●終了時刻 : 16:30
●参加料金 : 14,175~
●希望車種 : CB750 [MT]/—/—
定員に達しているためキャンセル待ちになります。
→キャンセル待ち：6人目
０時０分に予約完了してキャンセル待ち６人目（爆）
やっぱり「第５土曜日」とか、「第５日曜日」は激戦区（激戦日？）みたいです。
みんな考えることは同じか！？と思うと、結構微笑ましかったりします。
もし、運良く参加できたら、どんな方たちと出会えるのか？
そう考えると、キャンセル待ちもちょっとワクワク。
行ってきました、武蔵野ワンディ・バイクスクール！@府中運転免許試験場
講習は上級･中級・初級のレベルに分かれていて、今回はシェルパで初級に参加しましたが、レベル高かったです。
午前中（9:00～13:00）
・課題（急制動、千鳥、一本橋、小転回、波状路、８の字、直線パイロンスラローム）
・二輪車コースでのコーススラローム
午後（14:00～15:00）
四輪車コースでのコーススラローム
課題では、指導員さんからのアドバイスがありますが、コーススラロームは基本的にひたすら走ります。
午後のコーススラロームは、距離が長いせいか初級だからか、指導員さんの先導つきです。
二輪車のコースは細かい切り返しやUターンが多く、初心者の方は曲がれずに苦労していたようです（その後、指導員さんが別メニューを用意していました）。
四輪車のコースは、はっきり言って、ストレス発散できちゃうので、「究極の自己満足」（HMSの某インストラクターさんの言葉）のワナが待ってます。
シェルパ、千鳥やUターンは悲しくなるほど楽勝（今までの苦労は何？）、急制動（後輪が滑る）とパイロンスラローム（「ハンドル押したり引いたりするんじゃないよ！」と指導員さん）に課題を残しました。
たくさん走りたい人にはお勧めかな～？
なお、参加には都内在勤であることを示すものが必要です。
私は保険証を持って行きました。
8月って、警察系の講習会が極端に少ないのですね。
やはり暑いからでしょうね。
普通の街乗りより、低速緊張系技能？の多い講習会は、熱中症の危険が高そうだし。
スーパーシェルパでいろいろ挑戦してみたい、と思っていたのですが、ツーリングを楽しむつもりでいた方が良さそうです。
というわけで、明日からの夏休み、いろいろ出かけて見る予定です。
アンダーアーマーの効果も体験できそうで楽しみ
二俣川の講習会、行ってきました、スーパーシェルパ初見参です
参加したのは一班・・・幸いなことに、通常より？易しい課題ばかりでした。
前半：急制動＆目標制動、坂道発進、一本橋、パイロンスラローム
後半：オフセットスラローム、ちょっとだけ千鳥、Uターン、長い直線パイロンスラローム
オフ車で初参加ということで、白バイ隊員さんが、オフ車ならではのコツを教えてくれます。
「パイロンスラロームでは、リーンアウト気味でいいんです。自転車と同じ感覚です。」
「ニーグリップというより、くるぶしでのグリップになります。」
二普協の指導員さんからも
「車体が軽いから安心しちゃって、後輪滑らせてるよ。」
と鋭い一言。
うーん、オフ車ってやっぱり違うな、なんて思いながら、比較的気楽に走っていたら、物影から光Ginjiさん登場！！
「スラローム、アクセル開けるのをパイロン手前あと3cm早く！」
「アクセルにメリハリつけて。」
「バイクを怖がってリーンアウトになってるんです。リーンウィズで！」
そう、光Ginjiさんは、私が、モンスターを乗りこなせるライダーになるために、スーパーシェルパに乗り始めたことをご存知なのです。
つまり…
オフ車を楽しむための乗り方を身につけるには、おまわりさんのアドバイスをしっかり身につけねばならず
練習のためにオフ車を使いこなすには、光Ｇｉｎｊｉさんのアドバイスをこなせるようにしなければならない
…練習の幅が広がった、と喜ぶべきなのでしょうか？
さて、余談です。
帰宅後、昼食＆お昼寝の後、モンスターに乗りました。
ノーマルシートに換えて、変わったのは、停止時の足つきだけではありませんでした。
走行時の、ステップやペダルの位置も、微妙というより、かなり変わっていました。
本来のモンスター、前傾きつく、とてもネイキッドと思えません。
でも、シートが高くなった分、道路のより先の方まで見通せるようになった気がしました。
あ、シェルパもそうです。
より遠くまで見通しが利くようになる…より多くの情報を得られるようになる…すごいことです。
あとは、その情報を、私がいかに判断し、運転動作に反映できるか、が問題ですね。
それにしても、モンスターがますます好きになりました。
シェルパという、2号さん（笑）ができたおかげでしょうか？
参加してきました、レインボー埼玉！
今日は課題全制覇をめざして、Hornet250を選んだのですが、最初の組分けでダメ組に振り分けられてしまい、全課題挑戦すら果たせませんでした。
・・・標準組に入りたかったです。
それにしても、8の字だけ見て、私をダメ組と即見切ったイントラさん、さすがスーパーインストラクターと言われるだけのことはある・・・って、感心している場合じゃないぞ、自分！
HMS中級に参加してきました。
この日のお題は「パイロンは続くよ、どこまでも」だった？のですが、直線パイロンスラロームが下手なワタシは、インストラクターの方に、早々と見初められてしまいました
「見ていたら、アナタが一番ハンドル切ってパイロン回ってました」
そ、そんな熱烈な告白されても…
「降車！」
反射的に後方確認して、降車してからサイドスタンドを出します。
CB750の後ろに乗せられて、タンデムでの解説が始まりました。
「上半身と下半身の動きがバラバラなんです。足はしっかりニーグリップして、荷重を右、左、とかけて…」
ところが、この解説が明確すぎるというか、動きが大きく、はっきり言って、ムチャクチャ怖い！！
イントラさんの腰にニーグリップしている足は緩み、肩を掴んでいる手に力がこもります。
イ「あのー、ワタシとても運転しづらいんですが。」
つ「すごく怖いんですけど
」
イ「後ろに乗ってて怖いってことは、自分で運転していても、この状態を怖がってるってことです。もう一回やりますよ。」
つ「（ぎえ～～）」
はい、たいへんためになる訓練でございました。
やはりパイロンは侮れません。
標記の件、柏秀樹さんの女性限定スクールなんですが、メールで問い合わせてみました。
午前中は座学、午後は中低速での取り回しからスタート＆ストップを重視した内容がだそうです。
『ある程度経験のある方には、物足りなく感じるかと思いますので、「基本は完璧」と自信がおありでしたら、次回以降若しくは他のスクールをお勧めいたします。』
とのこと。
…どうしましょう？
私はちょっと考えてみようと思ってます。
メーカーや排気量は問わないとのことですので、ドカじゃない方も、興味がありましたら、ぜひ上記サイトをのぞいてみて下さい。