カテゴリー: スクール＆講習会

女性クラスで優勝しました。
ここしばらく、いろいろありましたが、諦めなくてよかった、です。

二輪車安全運転大会前最後の講習です。
総仕上げのいい汗流すのが今日のテーマ！
・・・と明るく臨めれば良かったのですが、今年のワタシは暗かった
なぜって、ここに来て、今更、自分のフォームの、決定的な悪いくせに気づいてしまったから。

スクーターに乗った時のワタシ、ニーグリップ代りのモモグリップの位置が奥すぎて、かかとがステップ上で逆ハの字になっているんです。
これでは低速もスラもダメだろう！

この後に及んで、修正なんてしない方がいいに決まっています。
でも、一度感じた違和感はごまかしようがないのです。
自分で自分をごまかせるほど、私賢くないんだし。

そんなわけでまずはスラ。
半日開催の砧では、中上級はブレーキングの後、すぐにスラなのです。
着座位置を前寄りにして、足も前へ、ひざ同士をくっつけるように。
弾丸になったつもりでマスを集中して走ってみますが、期待したほど速くはなりません。
腕が直角になるフォームだと絶対転倒する、と言われていますので、その分だけお尻を後ろへ？
いや違う、おへそを引いて、仙骨でリアタイヤに荷重をかけるように。
リーンインなら外足荷重、ひざはもう片方にかぶさるくらいに。
アタマの中はくるくる回転しますが、速くないよ、ちっとも。

低速では、何と言ってもとにかく一本橋です。
前寄り、でもハンドルを押さえつけず、体の軸を地球に突き刺すように。
「26秒。調子悪いねえ。」
指導員さんの何気ないひとことが突き刺さりました。

うまく、仕上がりません。
泣きたくなってきました。
去年の今頃はどうだったろう？
そうだ、頼りなくてひ弱な私を、見かねて親身に教えてくれた人がいて、元気付けてくれた人がいて、追い込み？を終えていたのでした。

今は・・・
やっぱり頼りないかもしれないけれど、自分でなんとかしようともがくくらいはできるようになった私がいて、それをニコニコと見守ってくれる友人たちがいます。
みんな、もしかして、もう、ほっといても大丈夫、って思ってくれてるのかな？
そうだとしたら、結構うれしいね

今のこの状態は、トンネルみたいなものかもしれません。
だったら大丈夫、走り続けさえすれば、トンネルは必ず抜けられる！
こわがるな、走れ走れ！
これが今年の、最後の追い込みなのでしょう。

「あの人はもう思い出だけど どこかで君を見つめてる」
トンネルからの連想で、銀河鉄道999を思い出しました。
あれは明るくて、いい歌でしたね。

さあ、元気出して、トンネルのその先へ走って行きましょう。

4月は雨にたたられ、１回も開催がなかった砧サンバイ、JOGで参加してきました。
先週の府中に引き続き（あ、日記書いてない・・・）、重心固め傾斜走行を試すという大きな目的があるのですが、本業の心配事がヘヴィで、気分はかなり暗め。
「元気ぃ？元気出していこうよ～。花粉症？」
よほど不景気な顔をしていたのか、指導員さんから妙な励ましのお言葉をいただいてしまいました。

半日開催の砧では、私の参加する中級と上級は一組にまとめられ、ブレーキング練習からのスタートとなります。
周回コースは初級がやはりブレーキングに使うので、中上級が使うのは低速エリア。
折り返しながら、目標制動、急制動、目標制動と繰り返します。
とりあえず、重心固めの基本とも言うべき足の置き方を確認しながら、できるだけ速度を出して練習しました。

距離が短いので、加速・減速のフォームをしっかりとって、ステップ踏ん張って、腕の曲げ伸ばし気にして・・・
とやっているうちに、今更ながら気がつきました。
自分で思っているより前乗り（が、私の場合、理想的だそうで）して、どうやって後輪に荷重かけるのか。
「仙骨」ですよ、「仙骨」！
これを引く感じ？（実際には、おヘソを引いているかもしれませんが）
そうか、こうやれば、重心を固めつつ、リアの荷重も抜けないように乗れるのか！
急に気分が晴れて、ヘルメットの中でにんまりしてしまいました。
これで傾斜走行も行けるはず！
ああ、なんて美しい5月の朝

そんなわけでコツを見抜いたつもりの傾斜走行ですが、ライン確認、フォーム矯正の段階なので、一番遅い組（5班）の前から2番目の位置で走り始めました。
コースを確認した後、仙骨、仙骨、などとつぶやきながら（それは嘘）、攻めの姿勢で走る走る！
速いぞJOG、やればできるじゃない！

・・・と思ったのも束の間でした。
2周目、3周目と走る内に、見る見る速度が落ちていくのです。
なぜって・・・ムチャクチャ疲れるんだもん！
仙骨が正しいのか否かは別にして、体力がナイというか、腹筋が弱いというか、背筋もダメね、これは。
普段のトレーニングが全く足りないのか、本業疲れが溜まっているのか？
トシだから、は抜きにします（苦笑）
斯くして私の傾斜走行改善運動？はいきなり壁にぶち当たってしまったのでした。
走り終える頃には、私は後ろから数えた方が早い位置まで下がっておりました。

ああ、今日こそは、と思ったのは気のせいだったでしょうか？
一瞬見えた解決策は、つかの間の青い蜃気楼？
けっこうトホホな気分になってしまいました。

でもまあ、「これから夏に向けて、体力作りも怠けないこと」という教訓が得られたと思えばいいのでしょうか？
とりあえず、腹筋＆背筋は強化（退化防止？）しようと心に決めました。
つぎこそは、蜃気楼じゃなくホンモノに出会えることを夢見て。

黄金週間初日は気持ちのいい朝となりました。
連休初日はいつも道が混むので早めに家を出たら、何故か交通は至ってスムーズ、さっさと到着してしまいました。
今日の砧は隣の白バイ訓練所も何やら練習中、レディースは初参加さん多数、という連休ならではの光景か、連休なのにという状況か？

今回は参加者が比較的多い方だったので、講習は初級と中上級に分かれての実施でした。
私の入った中上級は、ブレーキ練習の後、さっそく傾斜走行f^_^;)

前回、S田警部補になんて言われたんだっけ？
あ、そうだ、ラインはもっと詰められる、コーナーで姿勢が崩れないように、って・・・

走りながら課題を思い出し(事前に確認しましょう)、なるべくそのようにやろうとしましたが、やっぱりラインも姿勢もふらふら、直線でアクセル全開にするのが精一杯
せっかくいい宿題をもらったのに、解けないんじゃ身に付かないよ～

でも、その解決の糸口は、すぐ後の低速課題にあったのです。

だいぶ慣れてきたつもりの一本橋で、指導員さんからの指摘は大変意外なものでした。
「ステップ、かかとが内側に来てる。足の側面をボードの縁とツライチにするんだよ。」
確かに、よく見てみると、平行に置いたつもりの足は逆「ハ」の字。
スクーターとはいえ、これではニーグリップできないはず。
内ももの感触ではニーグリップできてるように思っていたのですが。

その足の置き方と、後はもっと前乗りにすればもっとタイム伸びるよ、との指導員さんの言葉に、ピンとくるものがありました。
「それ、傾斜走行でも効果ありますか？」

あるよ～、重心を固めて、ぐらぐら荷重が移動しないようにすれば、安定してコーナリングできるよ。
のんびり答える指導員さん、いきり立つつるばら（というほどでもなかったですが）。
そうか、これがS田警部補の宿題の答えか！
指導員さんに解いてもらってどうするんだ、という気もしましたが、それもまた運？

残念ながらこの日の傾斜走行はもうありませんが、これから試してみるチャンスはたくさんあります。
一本橋で傾斜走行のヒントをつかむのもなんなんですが、飛躍のきっかけになるんだったら、これも練習の賜物と言えましょう。
次に走る機会が、とても楽しみになりました。

因みに一本橋の方は、やり方を変えてみたら、慣れないためか、逆にタイムが落ちてしまいました。
変えることでいい方向に行くか悪い方向に行くかは、他のクセとか得手不得手に左右されるものなのかもしれません。

♪青い渚を走り、恋の季節がやってくる
夢と希望の大空に君が待っている（「波乗りジョニー」より）
・・・というか、あいにくの空模様で降ったり止んだりの中、本年度初のGRMに参加しました。

先週の日曜日、夫のミスで（後日詳述）、玉川署も蒲田署も参加できなかったため、はっきり言って餓えていました、練習に。
雨でもとりあえず開催されるGRMは、飢えたオオカミ？にとって、おいしいどころか必須アミノ酸並みの価値があります（？）

そんなGRM、午前の部は低速バランス。
一本橋、千鳥、波状路などおなじみの課題が中心でしたが、新たな自分の苦手も発見できました。
それは「内輪差」の練習（というタイトルかどうかもわからない・・・）
高さ10cmくらいの小さなゴム製コーン脇に前輪を通し、後輪は前輪と反対側に通す、つまり前輪と後輪の間にコーンを残すというもの（説明ヘタですね）。
JOGで前輪をコーンの左から通してみましたが、成功率ほぼゼロ！
ワタシが通った後は、コーン全部倒れてました（爆死）
スクーターなので、自分のタイヤが全然見えないというのはあるにせよ、車体感覚無さ過ぎだ、自分
「もっと前輪寄りに通るんだよ～」
指導員さんのアドバイスも、お叱りを通り越して苦笑気味です。

静香様ネタで盛り上がったランチタイムの後は、ブレーキ、傾斜走行と続きます。
この二つの課題に関しては、「降っててよかった」かもしれません。
ドライとウェット、めまぐるしく変わって行く路面コンディション、シールドをたたく雨粒、まさしく実践的講習！？
雨で開けられない人は、雨じゃなくても開けられない・・・と格言？を胸に、フォームチェックを中心に走ってみました。
「こんな滑りやすい路面の時はリーンイン。まだリーンウィズまでしかいってないねえ。」
指導員さんアドバイスは、現実の厳しさを再認識させてくれます。
ほんと、「まだまだ」です。

雨のため、時間短縮で終わったGRM、最後はアンケート回答。
今後も多少の雨風に負けず実施していただきたいので、その旨きっちり書いておきました。
とはいえ、ビギナーの方にとって、やっぱり行き帰りの雨はかなり負担の様子。
解決策になるかどうかわかりませんが、雨なら講習会の中で
「雨天時の交差点通過練習」とかあるといいかもしれません（以前、砧のスクーター教室でやっていた法規走行の練習みたいなもの・・・と書いてわかる方は少ないか）。

次回は5月11日です。
参加希望の方、既に申し込みは始まってますのでお早めに♪

HMSのバランスコースは、平成25年度から中級扱いになりました。
その記念すべき第１回に参加してきました。
車両は最近マイブームのNC700Sです。
担当のインストラクターはK島さんとY下さんという、意外に珍しい組み合わせ（私だけか？）。

春の嵐がひたひたと近づく中、午前中はひたすら８の字です。
新生バランスの書き初めね♪とお気楽に回っていましたが、やっぱり左旋回は不格好・・・
なかなか治んないビョーキのようだわ、などと思いながら走り続けていると、じーっと見つめていたK島さんが手招きをします。
「右旋回は傾けながら入って行けてるんですが、左はそれができてないんですね。つまり、右はFサスが１回沈んだ後、戻ることなくパイロンを回り切っているんですが、左はFサスが戻りだしてから回っているので、もう１回サスを沈める動作をしながら回っているんです。」
「で、ギクシャクしてしまう、と。」
「まあ、そういうことですね。」

自己観察してみると、確かに右旋回では、Fブレーキを最後まで使ってからアクセルを開けていますが、左はFブレーキを最後まで使えていませんでした。
これが私のビビリか、と思い、心にムチを入れて左旋回時、Fブレーキを最後までがんばって握ってみると、何となくうまく行きました。
少し離れて見ていたK島さん、頭の上で大きなマルを作ってくれました。

午後、各種一本橋や、Uターン、千鳥にオフセットといった課題が並びます。
基本的には、旧「バランスファースト」コースと同じ構成です。
中級に格上げになって、レベルが上がったというより、そもそも「バランスファースト」が初級に分類されていたのが実情にあっていなかった、というコトのようです。

午前中の出来事に気を良くして、楽しい気分で午後に臨んだワタシでしたが、午後はうちのめされました。
８の字で弱点を見いだせたと言っても、午後それが克服済みになる訳じゃないですね。
Uターンはへろへろ、一本橋は20秒弱、マトモにできるのは千鳥だけ、というていたらくでした。
とどめは、終了後、用具室で漏れ聞こえてきた、他の参加者さんたちの会話です。
「中級に格上げになったからには、一本橋30秒以上を参加条件にして欲しいよな！！」

すいません、ワタシ、新生バランスコースの格式に泥塗ってます・・・。

とはいえ、苦手の（というより、うまくできていない）原因がはっきりしたので、とても気持ちのいい練習でした。

因みに春の嵐は、練習が終わるのを待ってはくれず、最後の１時間ほどはウェットコンディションでした。
それもまたよし、です。

いつもの受講生もクイーンスターズも、みんなモーターサイクルショーに向かう中、JOGの練習してるワタシって・・・？と多少の疑問も感じつつ、参加してきました。

砧レディースはずっと以前から午前中の開催で、私には朝練のイメージがありました。
川辺の朝の、冷たいけど透き通るような空気とか、晴れた時の空の青さとか、前向きな気持ちになれる環境、と言えばいいでしょうか。
最近は、サンデーバイクが午前中のみになっていますが、どういうわけか、こちらはあんまり爽やかな印象が・・・（以下自粛）。
それに引きずられているのか、それとも季節の所為か、自分が中だるんでいるのか、実はこのところちょっと、自分の中に、迷いとか気合いの足りなさを感じていました。
でも、ライディングで大切なのは、「普通に」安全運転ができることのはず。
とにかく淡々と繰り返していこう・・・
そんな気分になっていました。

が、今回の参加で、吹っ飛びましたね、そんな感傷。

まずはブレーキング。
流れはいつもと同じ、前後それぞれのブレーキ、全制動、反応制動と、外周を回りながら淡々と繰り返します。
どんな時も（できるだけ冷静に）、普通にきちんとブレーキをかけること、いつもできるように、いつも同じに、いつもいつも・・・
そんな微妙に後ろ向きな練習をしていた私に、明るいアドバイスの声が飛んできました。
「クセだと思うんですけど、左だけひじが外側に出ています。もう少し、脇をしめるように。」
どきっとしました。
そうだ、いつもと同じようにしていたら、わずかなクセとか習慣とか、見逃さないままそれが自分の「普通」になっちゃうんだ。
その後は、左ひじを気にして練習してみました。

そして低速、８の字。
「切り返しでリーンアウトにしないで。」
指導員さんのアドバイスに従って走ること数周、よしできた！と声がかかります。
「リーンアウトにならなければ、左右でバンク角が同じになるんだ。同じにできるようになったね。」
うわ、何だかうれしい！！

最後に傾斜走行。
走り慣れたコース、勝手知ったる（はずの）路面、コーナー・・・
「もっとラインは詰められます。コーナーで、がくっとくずれているところがあるので、そこを滑らかにつなぐように。」
そこを直せば、私でも速くなるのかもしれない！
そんな気にさせてくれる、指導員さんの言葉でした。

書き出してみると自分のダメダメ日記なんですが、レディースに抱いていた朝練の爽やかさを取り戻せたような半日でした。
よく考えてみたら、いいえ、よく考えなくても、自分にとっての「普通」のレベルを上げるには、毎回自分の現実を見つめて、少しずつでいいから向上させていく必要があるわけです。
そのための練習は、やっぱり繰り返し、しかありません（私の場合）。
急にライディングのレベルが上がる魔法の指導も、夢の特効薬もあるわけがないのですから。

砧レディースの爽やかさは、上達なんて少しずつしかあり得ないことをちゃんと理解した、淑女たちが醸し出しているのかもしれません。
ならば私も、爽やかさの一部になれるよう、地道に謙虚に、常に新しい気持ちで臨みたいな、と思いました。

さあ、今シーズンも、楽しいバイクライフを・・・！

「HMSって、原付にとっては何の足しにもならんやろ？」
昨日の成果を話したところ、夫が痛い所をついてきました。
というわけで、今日は昨日のHMSで体得したコーナーリング技？をJOGで試すのがメインテーマとなりました。

それにしても、今年は砧の花粉というか砂塵というか、目鼻を刺激する物質の飛来はもの凄く多い気がします。
私はここ数年、たぶん都内の本社に転勤になってから、花粉症はほぼ治まっていたのですが、先週、今週と、砧にくると、くしゃみ鼻水が・・・
去年までは砧だってへっちゃらだったんですが。

ともあれ、論点は、原付スクーターでのコーナリングにおいて、「Fブレーキ→Rブレーキ→ハンドル切り増し」技が通用するかどうか、です。
私の参加する中上級は、朝イチのブレーキング練習の後、すぐに傾斜走行に入ります。
結論はすぐに出ました。

・・・んなコト気にしてる暇、ない！

間隔スタート走行とトレイン走行の違いなのかもしれませんが、やっぱり砧の傾斜走行は、どうしても周囲との、よく言えばコミュニケーション、悪く言えばせめぎ合いによって速度が決まる感じでした。
と書くと、私がやっぱり遅かったことの告白にしかなりませんね。
まあ、考えてみると、上記の技は、いちいち考えながら使うモンじゃなく、無意識にできるくらいまで身に付いてなければならないのかもしれません。

因みに、今日の低速バランスでは、直パイの最初の２本が８の字になった変則版だったのですが、ここでは例の技がそこそこ通用したように思います。

それにしても、目鼻を刺激しない、砧の美しい空は、いつごろ戻ってくるのでしょうか？
涙ながらにその日を待っているのですが。

大の苦手だというのに、どうして参加してしまうのでしょう、コーススラローム＆８の字？
今回もビビりながら、弱気なCB400Revoで参加しました。
担当はK田さんおひとり、受講者は10名で内4人が女性というメンバーです。

午前中はハンドルフルロックの練習の後、いわゆるゼロの字と８の字の練習でした。
ゼロの字では、短い直線でもがんばって加速、大きく入って小さく出る、の基本をおさらい。
でもここから、K田さんマジックというか、木の芽どきの奇跡というか、とにかく驚愕の結末への伏線は始まっていました。

ゼロの字で、「大きく入って小さく出る」際、主体となる制動は順番に、Fブレーキ、Rブレーキです。
これは自明なのですが、この後、更に、切れていくハンドルを妨げず、あわよくば？ちょっと押す、という動作を入れる、というのがK田さんの教え。
この要領で、８の字も回ります。
但しギアは２速、アイドリングで！
パイロンを回った後、十分小さく回れていることを確認するため、内側の手でパイロンにタッチ！
とっても楽しいのですが、楽しいだけが収穫ではありませんでした。

午後はいよいよコーススラロームです。
過去、何度か参加した時には、他の参加者とのあまりの速度の違いに落ち込んでばかりだったので、今回も前向きな気分でのスタートではありません。

「世界の誰の邪魔もしません　静かにしてます　世界の中の小さな場所だけあればいい」
と今はやりのスーパーネガティブソングを口ずさみつつ、Fブレーキ→（もうダメ～）→Rブレーキ→（もうダメ～）→ハンドル切る　だけを考えて走るネガティブつるばら。

・・・結構、速いじゃん（←あくまで、過去の自分と比較して、です）。
細かい直パイはダメダメでしたが、そのことをK田さんに聞いたら、細かいところはステップ踏み替えてね、と教えてくれました。

短い直線でも、がんばってアクセル開けること。
コーナーでは、F→R→ハンドルであること。
ステップの踏み替えをすること。
スラロームが苦手だった原因は、どうやらこの３つが（３つスラ？）できていなかったこと、のようなのでした。

念のため、もう一回書きます。
あくまで、今までの自分と比べて、です。
ちょっとだけ速く、楽しく滑らかに、走ることができました。
「コーススラ８の字」終了時に、楽しかった、またやりたい、と思ったのはもしかしたら初めてではないかしら？

人知れず、にんまりと帰路についたワタシなのでした。

「これからは頼らない」
そう固く誓って、クスリを断つことはや数年、もう大丈夫だと思っていたのに、今日はちょっと大変なことになってしまいました。
花粉＋黄砂＋PM2.5・・・複合攻撃です！
私は17歳から花粉症なのですが、ここ数年は症状が軽かった（身体の反応が鈍くなった？）ので、マスクとうがいで凌いできたのですが、今年はムリかもしれません。
今日の講習会は、そう思わずにはいられないほどの砂嵐の中での開催でした。

さて、そんな悲劇的？状況の中、今日のマイテーマは二つ。
傾斜走行
直線的なラインではなく、大きく回るようなラインで、なるべくブレーキを使わない。
一本橋
自分のクセを出さず、ステップ荷重でどこまで行けるか確認

さっそくいってみましょ。

私の参加した中上級は、ブレーキングの後、すぐに傾斜走行でした。
上級班、「中の上」班、「中の下」班の構成でしたので、迷わず「中の下」へ！
なるべくブレーキを使わない、つまり、速度を維持した状態をなるべく長く保つという練習をしてみました。
これは、ATであるJOGは機敏に加速できないので、一度作った速度はなるべく落とさないで走ろう、というネコ並みの発想です（自爆）。
やってみたら、大きくラインを取るためには、視線をどんどん先送りにしなければならないので、先を見て走る、というのは大変良くできました
でも、肝心のスピードが、あんまり速くない・・・。
「中の下」の真ん中位からスタートしたのに、何人の方に「お先に！」をされたことか、気づいたら後ろから３分の１くらい・・・結果がダメなのでした。

そして練習は低速バランスへと移ります。
一本橋での私の悪いクセ、それは、Rブレーキのホッピング？でバランスを取ろうとしてしまうことです。
これを容認して勝手に？やってみると、だいたい30秒台です。
で、この悪いクセを封じて、左右の足のステップ荷重でがんばってみると・・・脱輪何回するんだ！？の出来となってしまいました。

そんな感じで、ネコの頭で考えた練習方法はなかなか良かったと思うのですが、１回じゃ結果が出ないようです。
あきらめず、次もやってみたいと思います。

さて、今回の練習中、マスクの中は、ここではとてもお話しできない、ヒサンな状況となっていました。
参考までに、傾斜走行で走っている時、低速バランスで集中している時は、鼻水はなぜか止まります。
１回終わった途端に・・・いえいえ、まあまあ。
いずれにせよ、目も鼻もぐずぐず、ぼろぼろの状態になって、今回の講習会は終了となりました。
半日で何よりだった、というのが正直な感想です。

と普通に話は終わるはずだったのですが、また別の悲劇が、帰りがけに立ち寄ったバイク用品店に待ち受けていました。
某バイク雑誌の取材が来ていたんですね。
「彼氏やダンナに着てほしいウェア」という特集だそうで、取材に応じた女性客は、自分のイチオシウェアを店内で選びます。
そこまでなら良かったんですが、そのジャケットを持ってニッコリ、はいチーズ！
来月発売のバイク誌に、顔面ガビガビで赤いジャケットを持った花粉症オンナが載っていたら、それは私じゃありません！！