カテゴリー: メンテナンス

雑誌のバックナンバーをあたってみたら、ありました、ドカマガ2003年11月号！
「特集　モンスターをもっともっと楽しむ！！」
この記事によると、
「燃焼室内の圧縮が漏れ始めたら、エンジンのOHが必要だ。その原因の多くは、バルブシートの磨耗による場合が多い。」
・・・？
よくわかりませんが、シリンダーヘッドからメカノイズがしたり、オイルの減りが早かったりしたら、その兆候らしいです。
「かちかち山」はメカノイズでしょうか

で、どうすればいいかって言うと、ショップで圧縮圧力を測定してもらい、シリンダー内の圧縮圧力の数値が低かったら（基準より、という意味でしょうね）、OHする時期なのだそうです。
・・・バルブシートの磨耗とメカノイズと圧縮圧力の関係がわからないので、結局わからない・・・。

お前、ホントに理系か！？と言われそうですが、
造船　造船　頭が悪いのね　そうよ○○も悪いのよ
って歌もありますし（○○には好きな学科名を入れましょう）。
どーでもいいことですが、この歌の2番は
造船　造船　不況が長いのね　そうよ　××も長いのよ
です（××には好きな業種名を入れましょう）。

脱線しまくってしまいました。
反省して、引き続き調査を行います。

モンスター、プチ不調が出ています。
アクセルを開けた時、4000回転以下だと、時折、アクセルグリップに、「かちっ」という手ごたえがあるのです。
ここはかちかち山だから、ではなくて、これは、「吹き戻し」という現象が原因だそうです。
混合気のうち、なぜかガスがバルブから逆流し、インジェクション のバタフライ弁に当たっているらしいのです。
バタ弁はワイヤーでアクセルグリップとつながっているので、ワイヤーを通して、カチカチいう感触が伝わってくるというわけです。
・・・ホントかな～？

さて、このかちかち山、先日のインジェクション調整では解消しませんでした。
そうなると、対応は2種類考えられるそうです。

その１　エンジンのオーバーホール
先日も書きましたが、20,000kmくらいでオーバーホールが必要な場合もあるそうです。
でも、その費用は10万円！！！！
オーバーホールったって、バルブ開閉タイミング調整やろ？2気筒でなんでそんなに高いんや？9Rは4気筒だけど、燃調、同調、バルブ調整合わせて2万だったぞ～
とビーマーのおっちゃんは吠えます。

その２　マフラーをノーマルに戻す
マフラーをノーマルに戻すと、一酸化炭素濃度などの排気ガスの成分を正規の範囲に調整できるので
なので、直る可能性があるそうです。
そういえば、今のマフラーは、モンスター400の頃から4年以上使っています。
市販品マフラーに対する規制も厳しくなるようだし、もしかしたら戻し時なのでしょうか？

もう少し勉強してから、今後の対策を決めようと思いますが、モンスター、難しい年頃になってきたのでしょうか？

モンスターより背の高いスーパーシェルパ、そのままではマンションの駐輪場（階段の下）に入らないので、折りたためるミラーに換装してます。
このミラー、めいっぱい伸ばしても、純正品と同じ高さにはなりません。
それで初めて気が付いたのですが、オフ車のライポジだと、やっぱりミラーはある程度高さがないと見づらいです。
ネイキッドとしては前傾なモンスターがマイスタンダードになっているため、その感覚で高さ調整したら、シェルパでは走行中のミラー位置がいまひとつ･･･。
考えてみると、当たり前のことなのですが、ライポジって、奥が深いです。

モンスターのシートを新品に交換しました。
￥20,060-プラス消費税の出費は痛かったけど、やっぱり新しいシートはキレイでうれしいです。
今やモンスターは、貸しガレージの中にいますので、雨天でも心おきなくいじれるのもグー
雨が心配で、アンコ抜きしていないシートでの試運転ができなかったのは残念でしたが、ガレージの中でポジションを取ってみた限りでは大丈夫そうな…
HMSで借りるCB750やスーパーシェルパなどの、足つきのすごく悪い車両に乗るようになって、慣れたのでしょうね。
継続は力なり、です（関係ないか）。

モンスターのシート、停車している間になぜか穴が空いてしまったので、新しいのを注文しました。
今まで使っていた、アンコ抜きのを繕うのと、新しいのを買うのと、ほとんど費用は同じ、とショップで言われたので。
今回もアンコ抜きしようと思ったのですが、ショップの店長曰く
「もう慣れてるから、必要ないと思います。」
感動！
ココ最近で、一番嬉しい瞬間でした。
試しに、展示されていたノーマルM400に跨らせてもらい、自分でも大丈夫そうだと確認してから注文しました。
そのノーマルシートが昨日、入荷したそうです。
今度の日曜日、受け取りに行く予定ですが、うれしくて、楽しみで、もう、ワクワクしています。
単純なことなんだけど、何かひとつ、乗り越えたような気がして…
日曜日、晴れたらいいなあ

「ふつうに運転してれば大丈夫です。」
ショップの店長の言葉を信じ、普通に運転しました、スーパーシェルパ。
オバサンには、下道とことこは辛いので、高速道路を使ったりしながら。
で、今日、ふと取説を見てみたら、こんな記述が…
「最初の1,600kmを走行するまでは、下表の速度以下でならし運転をしてください。」
一番大きい数値は、85km/hでした。
…ピストン、吹き抜けた？？
まあ、日本の工業技術は優秀ですから、瞬間風速的に、上記を超える数値を出しても大丈夫なはず
大丈夫であってくれ
ああ、ワタシって、やっぱりお茶目さん、って問題ぢゃないか。
1,000km点検が楽しみというか、コワイというか、ああ、どうしましょう！！！！

わがモンスターは、そこそこノーマル（微妙な表現）なので、黒い樹脂のパーツがいくつかあります。
この樹脂、劣化が早いというか、最近かなり白っぽくなってきました。
そこで、思い切ってカーボン製ものに換装することにして、ショップで見積もってもらいました。
取り替え可能なのは、しっぽと泥よけ、しっぽの下のナンバープレートがつく部分でした。
この３か所を換装すると、工賃込みで約87,000円。
高いのかそうでもないのか、よくわかりません。
でも、すでに生産が終わっているM800、換装するなら早い方がいいと思い、注文しました。
但し、作業は5/28以降で、とお願いして。
…5/27の安全運転大会で大ゴケして、バイクボロボロになる可能性が否定できないからです。
「まあ、もしもの時は、修理と換装とイッキにやっちゃってください。」
こんなヘンなオーダーに、ショップの方は苦笑い。
まあ、がんばって、大ゴケだけは避けようと思っています。

タイヤを交換してから、実は増し締め？をしていません。
ショップの人に、１回乗るごとにやるよう言われたハズなんですが（鋭い忘却力）。
今週末はたぶんモンスターには乗らないので、来週末、お出かけ前にやらないとまずそうですね
M400に乗っていた頃は、自分でいじるのが何となくコワくて、人任せにしては「ワークスライダーの方ですか？」などとからかわれたものです。
でも、これからは違うよ～、今年は勇気を出してがんばっちゃうよ～
…とは思うんですが、果たして国産の優等生バイク達のようにいくんだろうか、ドカちゃん…

タイヤ、交換しました。
ブリヂストンBT-014です！
ラフロ川崎店で、フロントが￥１２，８４９-、リアが￥１９，７６７-、工賃￥５，２５０-でした。
やはりちょっと高め？なのでしょうか。
今日は友人と約束があったため、ショップから自宅までしか走っておりません。
明日は皮むき？に少し走る予定ですが、寒そう！天気もあまり良くなさそう！
でもやっぱり、楽しみです。

今日は会社で式典があったので、どさくさに紛れて、さっさと帰ってきました。
タイヤ、選ばねばなりません
さて、もともとわがMonster 800S i.e.についていたタイヤはピレリ。
ピレリ調べてみたら…あなたにぴったりのタイヤ探しのページ、日本語未対応！？
そうか、きっとヨーロッパと北米の気候に合わせて作ってあるタイヤなのね。
じゃ、やめよう。
それに、今までと違うタイヤにした方が、今までと違う局面が見えてくるかもしれません。
更なる困難と混乱が待ち受けているだけだったりして？

ともあれ、決めました。BT-014 RADIALにします。
いいんです、他人任せと言われたって。
これ履いて、講習会にツーリングに、今まで以上に精を出します。
コメント＆メールでアドバイス下さったみなさま、ありがとうございました！！

うふふ、楽しみです