と思っていつつ帰りそびれ、結局、ドカマガを抱えて土砂降り＆雷
の中を帰宅しました。
今月のドカティマガジン、素敵な記事が載ってます。
「発進が難しいといわれるドゥカティでこなれたＬツイン使いの発進をするには」
教習指導員でも人によってはエンストして発進に失敗するというモンスター、というかドゥカティ、その秘訣は
「クラッチを繋ぐ操作を先に、次にスロットルを大きめに開ける」
だそうです。
それだけかい！？
要は、教習所で身に染みついた４気筒の操作手順（スロットルを少し開け、エンジン回転を上げておいてクラッチを滑らせるように繋ぐ）が２気筒向きじゃないと言うことらしいです。
正直、よくわかりません。
私が夫のクルマで坂道発進がドヘタなのは、アクセルの開け方が足りないのではなく、クラッチの繋ぎ方が足りないから、らしいのですが、同じことなのかな？？
はい、確かに分かりませんでした。
250ccの低速の無さに比べたら天国に感じていたので
「発進って難しかったの？」って感じでした。（←鈍感）
考えると何かやらかしそうなので思考停止しました（笑）
夫がSS800で最初の頃、結構エンストしてました。
違いを確かめたいのですが、私には乗れません。
<色:#000066>きいろさん、こんにちは！
やはりあの記事は、納得できるようなできないような話ですよね！？
エンストを繰り替えしながら身に付けるべし！！的なまとめ方でしたが、私も思考停止…
SS800とモンスター、乾式と湿式の違いなのでしょうか？ちょっと（かなり？）興味があります。