雑誌のバックナンバーをあたってみたら、ありました、ドカマガ2003年11月号！
「特集 モンスターをもっともっと楽しむ！！」
この記事によると、
「燃焼室内の圧縮が漏れ始めたら、エンジンのOHが必要だ。その原因の多くは、バルブシートの磨耗による場合が多い。」
・・・？
よくわかりませんが、シリンダーヘッドからメカノイズがしたり、オイルの減りが早かったりしたら、その兆候らしいです。
「かちかち山」はメカノイズでしょうか
で、どうすればいいかって言うと、ショップで圧縮圧力を測定してもらい、シリンダー内の圧縮圧力の数値が低かったら（基準より、という意味でしょうね）、OHする時期なのだそうです。
・・・バルブシートの磨耗とメカノイズと圧縮圧力の関係がわからないので、結局わからない・・・。
お前、ホントに理系か！？と言われそうですが、
造船 造船 頭が悪いのね そうよ○○も悪いのよ
って歌もありますし（○○には好きな学科名を入れましょう）。
どーでもいいことですが、この歌の2番は
造船 造船 不況が長いのね そうよ ××も長いのよ
です（××には好きな業種名を入れましょう）。
脱線しまくってしまいました。
反省して、引き続き調査を行います。
SS君は今年１月にOHしました。約２万㌔。
購入後1年2ヶ月 ←乗りすぎでした。
おおぜいの福沢氏が旅立って行きました{げっ}
バルブクリアランス調整だけならよかったけど、ロッカーアームのメッキはがれが大出費に繋がった「らしい」です。
「らしい」というのは、私は意味が全く分ってない{カエル}から。
「これであと２万㌔はいけるよー。次回はクランクケースも開ける必要があるから、どうするか考えておいてね。」
最近はSL君が台頭し、SS君の出番が減って距離も稼がなくなったので、遠い将来の話ですが。
さて、つるばらさんの決断は･･･？？
<色:#000066>えちご屋さん
体験報告、ありがとうございます。
オーバーホール、します、たぶん。
冬のボーナスの使い道が決まっちゃった、ってところでしょうか。
福沢氏、ウチにも居ついてくれませんね{ごめんなさい}
つるばらさん、OHするんですね・・・
えちご屋さんの話を聞くと2万キロで10万くらい吹っ飛んで、そして4万キロでもっと凄い額が飛ぶと（汗）
さて月曜日からのツーリングで間違いなく1万キロ行ってしまうのですが後の事も考えないといかんですね。
今月の終わりのツーリングは2万5千キロ走行の
バンディットに頑張ってもらおうと思うのでした。
<色:#000066>きいろさん
OHの実施日は、福沢氏の移動の都合で決めることになりそうです（大汗）
とんでもないバイクに惚れてしまったものだと、鼻の下を伸ばしつつ冷や汗をかく今日この頃です。