先週の大会に引き続き（笑）今週も二俣川。
二輪車安全運転講習にスーパーシェルパで参加しました。
初心者班・1班・2班の構成のうち、上級にあたる2班、夫と一緒の練習です。
今回は、今までできたらいいなと思いつつ、一度もできなかったことが、ついにできました
それは、
「コーススラロームで、前の人が倒したパイロンを走りながら立て直すこと」！！
慣熟走行の時だったし、技術的にはたぶん何の訓練にもなってないと思いますが、講習会で他の人の役に立つことができた気がして、うれしかったです。
それはさておき･･･
今回の目からウロコは、一本橋のセクションで指導員さんからいただいたアドバイス
「右足は土踏まずをステップに置いていい」
でした
私は足も小さいので、土踏まずをステップに置くと、ブレーキペダルにきちんとつま先がかかりません。
なので、ややかかと寄りをステップにかけていたのですが、この指導員さんは、もっと軽くしかかからなくても大丈夫、と教えてくれました。
土踏まずがステップにかかっていれば、かかと寄りがかかっている場合より、足首の関節が使えるので、デリケートな操作ができるというのです。
ステップ荷重も、かかとではステップを一方向にしか踏めないけれど、土踏まずなら、回転方向も踏めるのだそうです。
つまり、heavingだけでなく、heavingとpitchingの二つの動きができる、ということですね。
実際やってみると、確かに微妙な操作ができそうな感じ。
一本橋では、即効というわけには行きませんでしたが、急制動でリアブレーキをロックすることがなくなりました。
そのことを報告すると、指導員さんは、いろいろメリットあるんですよ～、とニッコリ。
いい練習できました。
また、一本橋では、座っていても、立ってるくらいの気持ちで、紙一枚お尻が浮く感覚で乗るとよいとのこと。
お尻の荷重より、ステップ荷重を意識しなさい、ということですね。
立っちゃってもいいくらいです、とも言われましたが、それはムリでした。
あとは、よろけた時に、ニーグリップが緩む、つまりひざを開いてバランスを取ろうとしているみたいなので、注意しなくては。
二俣川講習会、お疲れ様です。
>「コーススラロームで、前の人が倒したパイロンを走りながら立て直すこと」！！
おめでとうございます{祝}
私も、これを一度やってみたいと以前から考えていましたが、結局、試す機会がありませんでした。
だいたい、パイロンが倒れているのがペースが上がった後なので、立て直す余裕が皆無なのです。
コーナリング中にニーグリップが緩むのが、私の欠点です・・・これを早く直さないと、上は望めません。
明日はこの点を注意して走行します。
お疲れさまでした。今日は子供の運動会で非番でした。
うふふ。一本橋。これは僕自身のテーマでもあるのでまだまだ語りたいところです。
ほんとうにタイムを伸ばしたい場合、ステップ荷重に頼り過ぎるのは逆効果です。(自分の経験と、２分以上出す人の考えを総合的に考慮して、あえてそう言い切ります。)
しっかりと、お尻でもバイクの軸を感じてください。
あと、右足のリアブレーキは、「踏む」という意識も捨てていいでしょう。リアブレーキは、足の親指で「撫でる」イメージです。そのためにはブーツの中で、親指を曲げたり縮めたり伸ばしたり…でリアブレーキを撫でるのです。
土踏まずをステップに乗せる、というのも、さらに言えば、土踏まずでステップを包み込む、くらいの感覚でバイクの挙動を感じ取ってみてください。
余談ですが、
> 前の人が倒したパイロンを走りながら立て直す
は、これまたぼくの「趣味」なので、ＨＭＳでご一緒したときは僕を観察していてください♪。:-)
右手側でも起こせるようになりました。;-)
<色:#000066>awarさん
これを逃したら、一生経験できないかも！？というくらい上手い具合にパイロンが倒れていたのです。
実際、一生で一度だったりして（笑）
ところで、安全運転東京大会では、スラロームコースの時、コーナーリング中にひざが緩んだ人やつま先が離れた人は、しっかり減点されていました。
早く直すに越したことはなさそうです。
光Ginjiさん
いつもありがとうございます。
自分の苦手なこと、できないことの原因がひとつずつ明らかになっていくのが、最近とても面白いです。
「低速が苦手」→「一本橋ができない」→「ステップ上の足の位置、ステップの使い方ができていない」と問題点が絞り込まれてきました。
ステップ荷重ができるようになったら、次は、それに頼り過ぎない練習ですね！
「コーススラロームで、前の人が倒したパイロンを走りながら立て直すこと」は、もちろん、光Ginjiさんのマネをしようと思ったのです{ガッテン}