バイクショップから連絡がありました。
1098Sのリアロッド、もうこれ以上短くする余地がないので、いじれません、というもの。
じゃ、どうやって車高を下げるのかというと、タイヤを薄いものに換装して下げる方法があるんだそうです。
タイヤ交換、前後合わせて約7万円。
下がる車高は5mm！
それはコストパフォーマンスが悪すぎます。
厚底ブーツ買うほうがマシ。
そんなわけで、とりあえず車高下げはペンディングにして、スタンド交換と1000km点検だけやってもらうことになりました。
要するに、不安はそのまま据え置きです。
不慣れなライダーの女子にありがちなパターン
・乗るのがコワイ
・だんだん乗らなくなる
・ペーパーライダー化していく
の王道？は、さすがに今更たどることはないと思いますが、立ちゴケ王の道を突き進むのかもしれません。
ワンオフで、ロッド作ってもらうかな
↑ここまでやると、改造車になっちゃって、二俣川の講習会に行けなくなりそう・・・
ああ、悩みどころです。
もうさ…いっそ開き直ってOHLINSでも入れて…
車高調アップだ(llllll´x)ノ
レーシングだから上がっても下がらないのよ。
過去、摂食障害経験者だから、バネレート（固さ）を変更し、その分思い切って車高調をあげちゃったのね。
バランスがきちんと取れていれば、アップも快適よ！
<色:#000066>ゆかちさん
スーパースポーツはバランスが命！
というのはよくわかります。
ワンオフがなんとなくイヤなのは、バランスくずれるかも、という不安があるからだし。
でも、ワタシの場合、
「橋の上で信号待ちしている時、横風が吹くと支えきれないから」
という、スーパーバイクにあるまじき状況への対応としてのローダウン{汗}
風の強い日は橋に近づかない、半尻片足立ちの徹底練習等々した方がいいのかも・・・
開き直って停車時は腰を左にズラすことを推奨します。
左足はしっかりかかとまでつける。車体も少し左に傾ける。
それだけでしっかり３点で立てるはず。
スーパーホークIIIに乗ってたときにはそうしてました。
今でもレーレプに試乗するときはそんな感じですわ。
あ、革パンだと滑りが悪いのかな？
<色:#000066>えふさん
それ、たぶん私の書いた「半尻片足着き」と同じだと思います。
信号待ちで決してニュートラルは使わず、一速でクラッチ握ってエンジンを切る、という動作が何となくイヤでためらってます。