スーパーシェルパで参加してきました。
正直、業務多忙で体力の注意力も落ちているので、うまくいかないだろうな～、と思っていたのですが、案の定、よくなかったです。
「止まる時に、バイクを沈める感じで後ろに荷重をかけましょう。前に持って行かれちゃってます。」
「肩、力入っちゃいましたね。覆いかぶさるみたいにブレーキかけてましたよ。」
ブレーキングだけで、何人もの指導員さんからアドバイスされました。
「バイクを寝かせる、起こす、はいいんだけど、そのつながりが滑らかじゃなくて、アクセルのオン・オフの切り替えだけになってます。」
８の字を出たとたん、待ち構えていたかのように、指導員さんが近づいてきました。
「低速全般なんだけどね。」
いつも陽気な指導員さんが、珍しく真剣な顔つきで話しかけてきました。
「頭が動いちゃうんだ、覗き込むみたいに。そのクセ、早く直したほうがいい。」
「バンクしたら、その後バイク起こしてアクセルを開けるんだよ。タイヤのグリップで、何とか持ちこたえてるけど、傾いたままアクセル開けたら、オフ車は滑りやすいよ。」
何度も危うくコースミスしそうになった傾斜走行では、指導員さんからこんなアドバイスをうけました。
かなり慣れてきたと思っていたけれど、まだまだ課題だらけです。
なのに、我が家では、結構重大な？問題が持ち上がりました。
夫からの建議「1098Sの存在意義をはっきりさせるため、シェルパを手放せ。」
コトの発端は、砧への往復でいつも目にするこのバイク、Malaguti F12 Phantom 50 Ducati corseでした。
ずっと気になっているんだ～、と夫に話したところ、一気にシェルパからの乗換え説まで話が飛躍してしまいました。
「東京の安全運転大会は50ccじゃないと女性クラスに出られないんやろ？真剣にやる気なら、レーサーを入手すべきや。ちゃらんぽらんなら、シェルパでもモンキーでも構わんが。」
2万以上（私が）出して（夫の）モンキーを修理したばかりなのですが・・・。
それに、シェルパを手放してしまったら、講習会には常に50ccスクーターで参加することになってしまいますが・・・
「1098Sや。1098Sの練習しに講習会へ行くんや。それが本筋やろ。そして、大会用のレーサーも用意する。オレならそうする。乗りやすいシェルパで練習してもあまり意味がない。」
脳が疲弊しきっているつるばら、すっかり混乱してしまいました。
ただ、この原付スクーター、私が
シェルパを新車で買った価格より高い
んですけど・・・
東京の安全運転大会を真剣にやるならレーサーっていうのも何か違う気がしますが(^_^;)
全国大会の車両が女性クラス－ヤマハ ジョグ（新型水冷4スト、FI）との情報もありますので
それとイコールか、同等くらいの車両をチョイスするのが妥当ではないかと思います。
(確かに2ストだしスタートダッシュは速いと思いますが)
それともうひとつ。
安全運転大会で上位に入る為には法規履行走行がもっとも重要だと思います。
それは車両やクラスに関係ありませんから、どのクラスで出るにせよ、法規履行走行を今一度チェックされるのがよろしいと思います。
私もその路線で普段の練習を進めてます。
おつかれさまです。練習も架橋に入ってきているところでしょうか？私もVFRで講習会に出るのが怖くて、フォルからネイキッド系に乗り換えることを検討してます。悩みますね。
<色:#000066>えふさん
多少誤解がある、というかやっぱり混乱してるんですね、我が家は。
私の「ファントムが欲しい！」という気持ちは、競技用車両としてではなく、あくまでファントムだから欲しいというもので、安全大会にムリヤリこじづけているところがあります。
国産原付については、夫もえふさんと同じことも言ってました。
法規履行走行・・・
実はMonster800 S i.e.で出場していた頃、「優良ドライバー賞」なら入賞したことがあります。
今にして思えば、初出場祝いみたいなものだったのでしょうか？
ところのさん
ネイキッドで練習する方が、基本がしっかり身につきそうな気もしますしね。
好きなバイクで好きなだけ練習できるおおらかな気持ちは・・・なかなか持てないです{ごめんなさい}
>競技用車両としてではなく、あくまでファントムだから欲しいというもので、
>安全大会にムリヤリこじづけているところがあります
納得しました(笑) ドカ愛なんですね。
私はウインカーの代わりにホーンを鳴らしたりしないように気をつけねば
(昨日府中でやってしまった)
えふさん
ファントムという名前にも激しく惹かれますし(笑)
ファントム？
それは無頼？
それともオペラ座の怪人？
えふさん
両方です！
神・栗コンビは永遠のアイドル、エリックは永遠の…何でしょう？
了解です！