渋谷署講習会@砧

昨日の午後とは打って変わっての晴天の下、参加してきました
渋谷警察署の講習、昨年も参加しているような・・・？
そうです、担当の方が、私の会社の後輩（３月末まで席が隣でした）に顔がそっくりで、忘れようにも忘れられないのでした。

それはさておき、昨日の板橋署に懲りて、今日のテーマは
Rブレーキの健全性を保つ
そのために、ノーブレーキで走れる区間をちゃんと作る
遅乗台の自分記録更新
としました。
そしてその出来は・・・・

【傾斜走行】
昨日の午後の雨で、砂がかなり浮いていたこともあり、大きめの旋回でノーブレーキ！
・・・と意気込んで走りましたが、速度が出ません（いつもだけど）。

「アウト・イン・アウト。わかりますか？」
渋谷署の、メガネ越しの目が優しい白バイ隊員さんが声をかけてくれます。
「縁石を踏まない程度に、コーナーの角と角を直線でつなぐ感じです。」

休憩時間を使い、地面に図まで描いての説明です。

「そして、バイクは寝かせた状態をなるべく作る。きついカーブではリーンアウトで入って、その後すぐに緩いカーブにつながっているのなら、そのままリーンインに持って行く。バイクが直立した状態を間に入れると、その分ロスになりますから。」

なるほど、「傾斜」走行ですもんね。
そういえば、以前、A部長や、HMSのKさんに、
「ワンアクション多い。」
と言われたことがありました。
それが私の、走行というより動作の遅い原因なのかもしれません。

【遅乗台】
「着座！着座でやるから、見てて！基本は同じだから。」
A部長、スタンディングがお約束のようなXL-Degreeで、着座の見本を見せてくれました。
「フロントフォークを押し付けて縮める感じ。一本橋とはちょっと違うところ。」
腕を伸ばせる余裕を作る分だけ、着座位置がやや後ろ、もしくは腰を後に引く、という感じでしょうか。

どこ見てる？という他の指導員さんの声に、Fタイヤ！と平然と答えつつ、A部長、記録更新中・・・

というような講義？の後、自分でやってみたら、結構イケました（10～11sec.）
昨日気づいたことですが、どうやら私、左フルロックの方が安定しているみたいで、左に切った状態だと、割と止まっていられるんですね。
よしやった～！教え方上手い？、と明るい声が飛んできて、私も思わず笑顔
やっぱり、笑える瞬間のある練習っていいなあ・・・

そんなこんなで、完成といえる成果があったわけではありませんが、納得できる講習だったと思います。
次にここに来た時、後戻りせずに先へ進めるよう、いいイメージをしっかり残したいですね～。