玉川署講習会@コヤマDS二子玉川校

久々に参加してきました。
マシンは、これもひさびさのファントム君です。
受講者は10人ちょっと。
たくさん走れる、いい人数ですね

さて、１時間足らずの集中型練習の玉川署、今回はいつもの傾斜走行の前に、制動の練習がありました。
指導員総出で、受講者のブレーキをチェックしてくれるのです。

が、私の問題は別のところにありました。
ファントムの体調？です。
しばらく乗っていなかったので、一晩充電したのですが、ジェルバッテリー、慣熟走行が始まる前に、さっさとへたばってしまいました。
コヤマの指導員さんが、信じられないくらいの勢いでキックペダルを踏んでくれたので、なんとかスタートできたのですが、2周ほどするうちにRブレーキがスカスカに！！
こんなに涼しい朝にこんなことになるなんて、やっぱりまずいのか、ファントム！？

短期集中しなければならない練習を放棄したくないので、Fブレーキのみでだましだまし走ってみましたが、うーん、難しいねえ
正直、置いて行かれない速度を保つのが精一杯、というところでした。
ファントム君、もっと頻繁に乗って、体調を保ってあげないとダメなのですね。

でも・・・
「原付で練習する必要があるのですか？XRで練習するのがいいのではないのでしょうか？」
そう言ってくれる人がいます。
もちろん、全国大会を目指す、という気持ちがある以上、原付できちんと走れるよう、常に練習しておく必要はあるはずです。
でも、ライダーとしての揺るぎない力をつけるため、そして究極の目的である、自分のDucatiを自由自在に乗りこなすための練習として、ファントムは最適なのか？

考えなくてはならないのに、ずっと避けてきた問題が、ぬ、っと現れた気がしました。
大好きな、大切なファントムですが、もしかしたら、お別れの時が迫っているのでしょうか。
積算計をみると、奇しくも、9000kmちょうどを示していました。

どんなに好きで、大切な存在であっても、別れるべき時は必ず来るのだということは十分承知しています。
でも、それが今なのか？
よく見ると、いつの間にかあちこち褪色し、痛々しくなっていたファントム、もう４年半も乗っていたのです。

自分で乗らないのなら、手放して次のオーナー（知る由もない人）に引き継ぐのが正しいバイクとの別れだと思います。
でも、わがままな私のために、酷い使い方をされてきたファントム、セカンドライフがあるとは思えません。
スクラップにされるのがオチでしょう。

こんな話を夫にしてみたら、意外な案が出てきました。
「ボアアップしたらどうや？そもそも車体は二人乗り設計やろ？講習会の練習用じゃなくて、買い物とかふたりで出かけるためのバイクにしたら？」
・・・！
グッドアイディアです！
でも、私はボアアップなんてできません。
夫にやってほしい旨、泣きつくように頼んでみました。
「オレ、バイク屋じゃなくて船屋やで・・・考えさせてくれ。」
（因みに私も船屋ですが、機関系は全然ダメです）

ファントム君、第二の人生があるのか？
夫の検討にすべての希望を賭けるしかないようです。
母校（笑）コヤマでの講習は、思いがけない決断のきっかけとなってしまったのでした。