HMSバランス（書き初めは８の字）

HMSのバランスコースは、平成25年度から中級扱いになりました。
その記念すべき第１回に参加してきました。
車両は最近マイブームのNC700Sです。
担当のインストラクターはK島さんとY下さんという、意外に珍しい組み合わせ（私だけか？）。

春の嵐がひたひたと近づく中、午前中はひたすら８の字です。
新生バランスの書き初めね♪とお気楽に回っていましたが、やっぱり左旋回は不格好・・・
なかなか治んないビョーキのようだわ、などと思いながら走り続けていると、じーっと見つめていたK島さんが手招きをします。
「右旋回は傾けながら入って行けてるんですが、左はそれができてないんですね。つまり、右はFサスが１回沈んだ後、戻ることなくパイロンを回り切っているんですが、左はFサスが戻りだしてから回っているので、もう１回サスを沈める動作をしながら回っているんです。」
「で、ギクシャクしてしまう、と。」
「まあ、そういうことですね。」

自己観察してみると、確かに右旋回では、Fブレーキを最後まで使ってからアクセルを開けていますが、左はFブレーキを最後まで使えていませんでした。
これが私のビビリか、と思い、心にムチを入れて左旋回時、Fブレーキを最後までがんばって握ってみると、何となくうまく行きました。
少し離れて見ていたK島さん、頭の上で大きなマルを作ってくれました。

午後、各種一本橋や、Uターン、千鳥にオフセットといった課題が並びます。
基本的には、旧「バランスファースト」コースと同じ構成です。
中級に格上げになって、レベルが上がったというより、そもそも「バランスファースト」が初級に分類されていたのが実情にあっていなかった、というコトのようです。

午前中の出来事に気を良くして、楽しい気分で午後に臨んだワタシでしたが、午後はうちのめされました。
８の字で弱点を見いだせたと言っても、午後それが克服済みになる訳じゃないですね。
Uターンはへろへろ、一本橋は20秒弱、マトモにできるのは千鳥だけ、というていたらくでした。
とどめは、終了後、用具室で漏れ聞こえてきた、他の参加者さんたちの会話です。
「中級に格上げになったからには、一本橋30秒以上を参加条件にして欲しいよな！！」

すいません、ワタシ、新生バランスコースの格式に泥塗ってます・・・。

とはいえ、苦手の（というより、うまくできていない）原因がはっきりしたので、とても気持ちのいい練習でした。

因みに春の嵐は、練習が終わるのを待ってはくれず、最後の１時間ほどはウェットコンディションでした。
それもまたよし、です。